Новини в Україні, Зрада та Перемога в одній темі. Опции

[Dred]

Важно: дополнение правил Форума в разделе Флейм

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

я человек с четкой позицией по жизни и во взглядах. Для меня Порох был есть и будет президент который сделал для страны больше чем остальные президенты. Аве Порох...

Чувак, расскажи мне тогда почему тогда при Порохе Макрон, Меркель, Трамп не, то сам себе на уме, делали то, что выгодно Украинским интересам? И почему, когда Порох с ними встречался, они этого не совсем любили, потому, что знали, что он продавит то, что нужно Украине, а не Макрону или Меркель, почему у Пороха кликуха среди них - "Бульдозер"? Почитай воспрминания людей из его дип.апарата.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Ну так благодаря Пороху у людей есть возможность поехать за границу. Если люди хотят работать в Польше-почему нет?

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Ляшко передает привет патриотам форума 0day

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

"Ведь те ребята, которые вступали в дивизию СС Галичина, верили в то, что буквы СС означают сечевые стрельцы, а им об этом говорили в разного рода пропагандистских выпадах. Они верили в это, но в тот же момент они становились инструментами чужих интересов".

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Иван Оберемко
14 Std. ·
Порохоботи — це типу таргани, тільки такі, що не просто повзають по кухні, а ще й розказують, як в тебе чисто та проведено дезінсекцію. Справа в тому, що коли чисто та пореформовано, то немає ніяких порохоботів.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Тогда чего вы на Пороха накидываетесь? Просто ему не дали сделать из Украины Арабские Эмираты. Он хотел -ему не дали.

Видео не смотрел, звука на работе нет, но человек, который при угрозе жизни не может сказать Слава Украине! Даже если он смысл этого лозунга не разделяет, тоже не вполне адекватен. Терпила решил в советского партизана в плену у гестапо поиграть, ну и за свою упертость или тупизну получил. Я бы в голову таким упоротым стрелял))

Ваши жалобы и предложения можете оставлять здесь

______________
В этой теме флудите о разных новостях в Украине, хороших и плохих, о зраде и перемоге, о Федоре и его политике. Другие подобные темы будут закрываться без предупреждения. Удачи. :bye:
Да, и не забывайте придерживаться правил форума. Маты, оскорбления, хамство, унижения – недопустимы и будут наказываться РО. Особо активные будут отправляться в бан.

Ваш VladRus.

[iamnumber1]

Насчет контейнерных перевозок добавлю свое мнение.
Если посмотреть, контейнеровозы какой вместимости курсируют из Китая в Европу и обратно - то перспектив у нового "шелкового" пути - ноль. Исключение будут составлять только отдельные грузы. Но этот новый путь никогда по моему мнению не станет альтернативой морским перевозкам.

он даже не рассматривается как альтернатива морским перевозкам, а как альтернатива транссибу.

По стоимости фрахта очень даже не плохо, но срок в три месяца по доставке удручает.

вы с Китаем работаете? сборными грузами отправляете или самостоятельно? если самостоятельно, то как сильно упал шиппинг за последний год?

[Spd]

По стоимости фрахта очень даже не плохо, но срок в три месяца по доставке удручает.

По морю в основном пишут срок доставки из Китая - от 30 до 60 дней. Думаю, если везут крупную партию чего-то на продажу (металопрокат, бытовая техника и т.п.) - повезут морем. А так не зная конкретики по лигистике - сложно более конкретно сказать.

[Buzlyator]

он даже не рассматривается как альтернатива морским перевозкам, а как альтернатива транссибу.

Нет, это не так. Этот путь разрабатывали уже 10 лет. Его рассматривали, как альтернативный вариант пути по океану через Индию.

Насчет контейнерных перевозок добавлю свое мнение.
Если посмотреть, контейнеровозы какой вместимости курсируют из Китая в Европу и обратно - то перспектив у нового "шелкового" пути - ноль. Исключение будут составлять только отдельные грузы. Но этот новый путь никогда по моему мнению не станет альтернативой морским перевозкам.

То есть, сократить на 20 дней первозку и доставлять грузы без перегрузок в портах - это не альтернатива морскому пути?

Сообщение отредактировал Buzlyator - Feb 1 2016, 15:25

[dimicon]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

он даже не рассматривается как альтернатива морским перевозкам, а как альтернатива транссибу.
вы с Китаем работаете? сборными грузами отправляете или самостоятельно? если самостоятельно, то как сильно упал шиппинг за последний год?

Самостоятельно. Китаец напрямую отправляет контейнер нам, возможно отправляет еще кому то в Латвию. Не знаю, что такое шипинг, но контейнеры, как заказывали, так и заказываем. За два года четвертый в феврале приезжает. Приблизительно два контейнера в год получается.

[Spd]

То есть, сократить на 20 дней первозку и доставлять грузы без перегрузок в портах - это не альтернатива морскому пути?

Как дополнение. Я же еще раз акцентирую внимание - крупный контейнеровоз по морю за раз 10000-15000 контейнеров за одну перевозку. И посчитай, сколько жд составов потребуется, чтобы это перевезти
И какая логистика в портах в Европе. Там практически до уровня автоматизации все доведено по разгрузкам/погрузкам.

[Buzlyator]

И какая логистика в портах в Европе. Там практически до уровня автоматизации все доведено по разгрузкам/погрузкам.

Давай с другой стороны. Сколько контейнеров способна Украина догрузить из этих 10000. И сколько заплатит за фрахт на огромном корабле?

[iamnumber1]

Нет, это не так. Этот путь разрабатывали уже 10 лет. Его рассматривали, как альтернативный вариант пути по океану через Индию.

Бузя, как бы тебе не хотелось-доставка по морю намного дешевле этого маршрута.

Самостоятельно. Китаец напрямую отправляет контейнер нам, возможно отправляет еще кому то в Латвию. Не знаю, что такое шипинг, но контейнеры, как заказывали, так и заказываем. За два года четвертый в феврале приезжает. Приблизительно два контейнера в год получается.

я о стоимости доставки контейнера. из праздного любопытства

Давай с другой стороны. Сколько контейнеров способна Украина догрузить из этих 10000. И сколько заплатит за фрахт на огромном корабле?

это не мешает контейнеровозам заходить в Ильичевск на контенерный терминал.

[Buzlyator]

Бузя, как бы тебе не хотелось-доставка по морю намного дешевле этого маршрута.

Она никак не может быть дешевле, потому что по дням на 20 дней больше + портовые перегрузки. А здесь контейнера вообще не перегружаются: только могут из одной платформы на другую (по причине ширины колеи).


Перевезення вантажу новим шовковим шляхом триватиме близько 10 днів і стане регулярним - Омелян

[Spd]

Давай с другой стороны. Сколько контейнеров способна Украина догрузить из этих 10000. И сколько заплатит за фрахт на огромном корабле?

А зачем догружать до 10000? Когда в порту скапливается нужное ко-во контейнеров из кучи стран и компаний - тогда приходит корабль нужной вместимости - все грузится и вперед. Стоимость перевозки одного контейнера давно определена и корректируется в зависимости от текущих цен на горючку. Так и возят. Поэтому и срок доставки больше (ждут, пока накопится нужное ко-во контейнеров), но дешевле. Если какой-то компании нужно доаставить 100 контейнеров например и быстро - ну тут уже дело не в цене

[Ахwell]

Она никак не может быть дешевле, потому что по дням на 20 дней больше + портовые перегрузки. А здесь контейнера вообще не перегружаются: только могут из одной платформы на другую (по причине ширины колеи).

может лучше дождаться окончательных цифр и не гадать на кофейной гуще ?

[dimicon]

я о стоимости доставки контейнера. из праздного любопытства

1300 евро: Китай- Рига + 500 евро Рига - Резекне. Итого 1800 евро/контейнер.

[Spd]

Она никак не может быть дешевле, потому что по дням на 20 дней больше + портовые перегрузки. А здесь контейнера вообще не перегружаются: только могут из одной платформы на другую (по причине ширины колеи).

Для Украины это может действительно быть выгодным, чем отправлять в какой-то европейский порт. Но с Европы как возили по морю - так и будут возить. И ничего особенного этот путь нам не даст. Только как в том плане, что будет чуть быстрее и дешевле, чем через РФ везти.

[Buzlyator]

может лучше дождаться окончательных цифр и не гадать на кофейной гуще ?

Да согласен. Предварительно, это шелковый путь выгоден всем.

Для Украины это может действительно быть выгодным, чем отправлять в какой-то европейский порт. Но с Европы как возили по морю - так и будут возить. И ничего особенного этот путь нам не даст. Только как в том плане, что будет чуть быстрее и дешевле, чем через РФ везти.

Так речь не идет вообще о Европе сейчас. Украину вообще не рассматривали, как транзитера контейнеров. В первую очередь, это догрузка украинских товаров. А европейцы сами все посчитают.

[Spd]

Да согласен. Предварительно, это шелковый путь выгоден всем.
Так речь не идет вообще о Европе сейчас. Украину вообще не рассматривали, как транзитера контейнеров. В первую очередь, это догрузка украинских товаров. А европейцы сами все посчитают.

Тогда да.

[fill-84]

Для Украины это может действительно быть выгодным, чем отправлять в какой-то европейский порт. Но с Европы как возили по морю - так и будут возить. И ничего особенного этот путь нам не даст. Только как в том плане, что будет чуть быстрее и дешевле, чем через РФ везти.

Возможно будет удобнее и проще отправлять по железке контейнеры из отдалённых от моря точек.
ТЯга пришла, подцепили к ней "н" контейнеров и пошла она дальше, до следующей подобной точки.
Всё зависит от окончательной стоимости проэкта и качества реальзации. А нынче это тупо вилами по воде и плевание в потолок, без реальных цифр и сроков .

[iamnumber1]

Она никак не может быть дешевле, потому что по дням на 20 дней больше + портовые перегрузки. А здесь контейнера вообще не перегружаются: только могут из одной платформы на другую (по причине ширины колеи).

Бузя, ты непобедим

[Spd]

Возможно будет удобнее и проще отправлять по железке контейнеры из отдалённых от моря точек.
ТЯга пришла, подцепили к ней "н" контейнеров и пошла она дальше, до следующей подобной точки.
Всё зависит от окончательной стоимости проэкта и качества реальзации. А нынче это тупо вилами по воде и плевание в потолок, без реальных цифр и сроков .

Ключевое слово "может". А может и "не может". Знаю только одно - чем больше пиарщины, тем меньше толку

[iamnumber1]

Да согласен. Предварительно, это шелковый путь выгоден всем.

именно поэтому и отправляли пустые контейнеры, но все равно умудрились просрать все полимеры не уложиться в заявленные сроки

[Buzlyator]

именно поэтому и отправляли пустые контейнеры, но все равно умудрились просрать все полимеры не уложиться в заявленные сроки

А что должны были тестовый состав вовремя пригнать? И контейнеры пошли не пустые: туда загрузили металлопродукцию.

Судя по словам министра, как только все отработают и сделают точный график, то цена этого транзита упадет и станет конкурентной даже с другими путями (я снова послушал министра).

Сообщение отредактировал Buzlyator - Feb 1 2016, 16:16

[Spd]

А что должны были тестовый состав вовремя пригнать? И контейнеры пошли не пустые: туда загрузили металлопродукцию.

Судя по словам министра, как только все отработают и сделают точный график, то цена этого транзита упадет и станет конкурентной даже с другими путями (я снова послушал министра).

А что нам до этого? Продукты подешевеют или Крым вернут?