Бортжурнал - Audi A6 C6 2006 3.0 TDI Quattro, aka Panterka Опции

[STOP]

Всем привет!

Нашлось немного времени, чтобы завести журнал по авто, кому-то будет интересно, а может и полезно. Да и мне будет проще следить за обслуживанием автомобиля, т.к. в голове все не удержишь)

Я - автомобилист, любитель. Если не брать в счет Симку, старые мерсы и учебу езды на них в младшем школьном возрасте, история серьезной, самостоятельной практики вождения начиналась с Волги 3110 где-то в 2004 году, продолжилась Sonata NF 2008, дальше был Opel Astra H 2006, и, на сегодняшний день, продолжилась Audi A6 C6 3.0 TDI Quattro. Много на каких авто просто тестил/катался.

Audi

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

И вот свершилось, будучи скурпулезным в выборе любой из покупок, я долго и нудно изучал форумы, отзывы и рекомендации по автомобилям, в общем - готовился к покупке.

Муки выбора обсуждал уже здесь - BMW X5 Е53 vs 5 E60, Что выбрать?. Вкратце скажу, что читая отзывы людей, я заочно стал бмвистом, но, потестив авто (e60), понял, что не мое. Через чур жесткая подвеска и аскетичный дизайн (хотя и не плох), сделали свое дело - от BMW я отказался, было тяжело, т.к. BMW была мечтой желанной.

В общем вот, выбор сделан и приобретен - Audi A6 C6 Avant 3.0 TDI Quattro! Искал/покупал сам, без помощников. Выбрал одно авто из 100 (фильтр по кватро), по невзрачным фото (продавец не парился с продажей и фото), но не прогадал (тьфу 3 раза). Пробег 130 тыс., если не скручен (ага))), по салону тяжело что-то судить, т.к. салон немцев тяжело убить.

Косяки по авто при покупке:

- Неполадки с замком задней двери - все работает, только замок срабатывает многократно, вместо одного "щелчка".
- Не работает AFS правой фары (поворотные). Исправлено

Комплектация:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Машина на автомате, специально искал ПП, т.к. только на него ставили классический гидротрансформатор, 3.0 TDI в нагрузку, хотел 2.0, но они шли только на вариаторе, который не славится надежностью. Черная кожа в отличном состоянии, как и весь салон в принципе, биксенон поворотный, руль с переменным усилием, спорт сидения с выдвижным валиком, 2-х зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подсветка ног всех пассажиров, уличная подсветка дверей (с зеркал), парктроник с графикой (камеры нет), люк, цветной экран, как центральный, так и на щитке приборов, круиз, нави, двд, юсб. Странно, но при всей напичканости, зеркало заднего вида не автохроматическое)

Краткое ТТХ

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Класс автомобиля - E
Вместимость - 5 человек
Объём багажника - 565 л
Пробег на полном баке - 952 км
Страна марки - Германия
Сборка модели - Германия

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость -250 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 7.3 с
Расход по городу - 12 л на 100 км
Расход по трассе - 7 л на 100 км
Расход в смешанном цикле - 9 л на 100 км
Марка топлива - ДТ

Двигатель

Тип двигателя -дизель
Расположение двигателя - переднее, продольное
Объем двигателя - 2967 см³
Мощность - 224 л.с.
Тип наддува - турбонаддув
Максимальная мощность,
л.с./кВт при об/мин - 224 / 165 при 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 450 при 1400
Расположение цилиндров - V-образное
Количество цилиндров - 6
Число клапанов на цилиндр - 4
Степень сжатия - 17
Диаметр цилиндра и ход поршня - 83 мм × 91.4 мм

Трансмиссия

Коробка передач - автомат
Количество передач - 6
Тип привода - полный

Размеры

Длина - 4933 мм
Ширина - 1855 мм
Высота - 1463 мм
Колесная база - 2843 мм
Ширина передней колеи -1612 мм
Ширина задней колеи - 1618 мм

Объем и масса

Объем бензобака - 80 л
Снаряженная масса - 1825 кг
Полная масса - 2455 кг

Планы на будущее (много чего сделал на момент написания отзыва, но все опишу с пометками).

Уже сделано:
- Ремонт правой фары (AFS, в фаре лазили криворукие, ремонт проводки)
- Не работал омыватель задней двери

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Все разобрал, оказалась забита форсунка омывателя какой-то грязью, пробка конкретная, еле почистил...проволкой. Из-за неисправности, омывайка лилась внутри замка, из-за чего некоторые металлические детали подверглись короззии - все почистил, смазал - работает как часы.

- Форсунки омывателя лобового лили хз куда - настроил, иголкой.
- Свистел на некоторых оборотах вентилятор климатроника

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Нашел инструкцию, как его снять и добраться до оси, но ничего не вышло, сильно много болтиков и ограничееный к ним доступ, кроме того куча каких-то пластиковых направляющих обдува, решил не рисковать, не хотелось собирать потом "лего". Все что получилось - это снять всю электронику, добрался до крыльчатки и основательно забрызгал Wd40, чтобы попало на ось - свист пропал, но, думаю, не надолго, WD все вымыла, пока крутится безшумно, но нужна еще смазка.

- Фары

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Светили они отвратительно, галоген на Опеле светил лучше раза в два. Решение - замена комплекта линз. Был Hella Classic 2 mat с выгоревшими отражателями (не полностью, конечно), поставил Hella 3 New (зеркальный отражатель и прозрачная линза), лампочки новые, какой-то европейский производитель на 4300к - теперь светом доволен на все...99%. Старые типа светили только в полной темноте, если появлялся сторонний источник света, я уже ничего на дороге не видел, про мокрый асфальт вообще молчу, я как будто вообще без фар ехал.

- Шины: стояли зимние Nokian WR 235/40/18 - порвал одну покрышку при поездке в Одессу, на второй гуля, заменил пока на б/у 235/50/18. Летние Uniroyal Rainsport 3 245/40/18.

- Масло - 8.2 л. по паспорту , залил 8л + фильтр, Vag Longlife III 5w 30, 2*5л - 2600 грн


Планы:
- ремонт/замена замка задней двери
- сделать косметику, убрать пару коцок и полировка
- возможно, замена аммортизаторов
- органайзер в багажник
- химчистка салона (не требуется, но для самоудовлетворения)
- новая резина 245/45/18 - лето
- новая зимняя 235/55/17 + диски
- замена/ремонт бампера и туманки (сбил зайца, чернобыльский какой-то, огромный, царство ему небесное)

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Итого затраты
- 250$ - линзы + лампочки + работа (бампер снимал сам, в работу отдал сами фары)
- 200 $ - б/у резина Nokian 235/50/18 (на пару сезонов по остатку протектора). Одесская дорога направление, мать его...
- 130 евро - новое лобовое (01.05.19)
- 100$ - масло + фильтр (менял сам)
- 50 евро - новые лампы Kaixen 5500к (10.04.19)
- 50$ - задние колодки с работой по замене
- 35 $ - дворники Bosch, передние и заднего стекла (заменил сразу при покупке)
- 25 евро - дворники Bosch (21.12.18)
- 30$ - Vag com шнурок
- 0$ - мелкие косяки по авто, которые исправлял сам

Поломки :ireful3: :
200 евро - новая дроссельная заслонка (VDO), спустя год эксплуатации.
100$ - новые передние колодки.

24.08.19 - Total 5w-30 507 допуск 2*5 - 85 евро (168 т.км)
- фильтра ~ 50 евро
Профилактика кондея - 25 евро (долили 180 грамм фреона).

17.01.20 - новый аккум Varta Silver Dynamic 105ah AGM - 200 евро.

01.07.20 - новые амморты + пружины - 1000 евро.

16.03.22 - новая летняя шина 245/45/18 - 400 евро

15.06.22 - ремонт коробки - 2 000 евро.

Всем автомобилистам - ни гвоздя, ни жезла!

Сообщение отредактировал STOP - Sep 9 2022, 15:21

[mmo]

Лучше "Дохлый" дневник, чем большие вложения в авто

[STOP]

Лучше "Дохлый" дневник, чем большие вложения в авто

Тоже верно

[user25]

Также, во время отпускания тормоза при трогании, слышен легкий "скрип".

А направляющие смазали?

[STOP]

А направляющие смазали?

Мастер, когда менял, обнаружил отсутствие резиновой вкладки в суппортах, сказал, что наверное из-за этого большая разница с изношенности внутренних и внешних колодок, из-за неравномерного прижима, ну типа может грязь какая попала. Хотя на другой стороне "стирильно", но износ такой же. Да, все почистил, смазал, но звук остался. Пока остался, я еще на новых колодках особо не ездил. Как по мне - звук не комильфо, как бля такого класса авто. Когда трогаешься, как будто на машине пару лет не ездили, диски может? С виду, толщина нормальная, как у новых, но уже есть небольшая кромка по периметру.

Сообщение отредактировал STOP - Mar 25 2018, 0:13

[user25]

Диски бы и при торможении скрипели. Хотя очистителем при замене колодок можно было бы помыть.
А скрип точно от тормозной системы? Может маховик...

[STOP]

Та не, то тормоз 100%. Ну покатаюсь еще, посмотрю что и как.

[STOP]

На днях прошел очередное ежегодное ТО, и подсчитал, во сколько обходится авто по налогам и другим платежам.

Итак:
1. 220 евро - ежегодный налог на имущество, зависит от объема двигателя. У знакомых 2.0 tdi, платят около 130 евро. Не заплатишь, не сможешь пройти ТО.
2. 15 евро - ежегодное ТО. Туфта на самом деле, поворотники, тормоза, чет там к выхлопной подключил (на заглушенном авто), проверил и усе.
3. 150 евро - обязательное ежегодное страхование. Стоимость средняя, есть дешевле, есть дороже, в зависимости от страховой. Со страховкой сразу выдают зеленую карту.
4. 50 евро - винетка.

Итого: ~ 450 евро в год. Ну не считая топлива, ремонтов и подземного паркинга (250 евро/год).

[SmileBoy]

подземного паркинга (250 евро/год).

эх... шоб я так жил (с)...

[STOP]

эх... шоб я так жил (с)...

Ну тут стоит уточнить, чтобы не так обидно было)) Паркинг не общественный, а при апарт отеле, хозяин которого - знакомый) Пока не были знакомы, хотели за парко место около 50 евро/месяц
Так что каноны не нарушены, все в порядке)

[SmileBoy]

Ну такое. В Киеве паркинг все равно стоит дороже... Не везде конечно, можно найти и дешевле, но иногда выбора нет.

[user25]

Ну такое. В Киеве паркинг все равно стоит дороже... Не везде конечно, можно найти и дешевле, но иногда выбора нет.

В не сданном новострое 1800/мес.
На открытой парковке за 600грн/мес ставлю.

Сообщение отредактировал user25 - Jul 4 2018, 15:17

[SmileBoy]

В не сданном новострое 1800/мес.
На открытой парковке за 600грн/мес ставлю.

Ну вот как раз 1800 и я плачу в месяц... Очень дорого, имхо, но открытые парковки в районе бесполезные - практически то же, что и под домом ставить. А под домом ставить не вариант, потому что местная алкашня окна бьет и выносит все, что может

[STOP]

100 лет, 100 зим, как говорится)

Но рассказывать нечего в принципе, ничего не делал и не ремонтировал за это время. Только масло/фильтр поменял, 8 литров емае, правда запамятовал, по-моему еще весной делал))

Страховая, у которой делал ОСАГО "сдохла", пришлось переделывать на новую. Оставалось пару месяцев до ее окончания, не стал возиться с возвратом средств. Новая что-то около 170 евро вышла. Затупил так конкретно, мечтал о чем-то по ходу, и вместо старой страховки начал отдирать 50 евро наклейку винетки, сообразил что что-то не то почти в конце - приклеил кое как обратно, видно что покоцанная, не знаю прокатит ли, если полицаи заметят, вожу с собой квитанцию о ее покупке, которая каким-то чудным образом почти выгорела, находясь в портмоне)

Резину не менял еще, т.к. на улице 10+ градусов. Поменяю, когда конкретно похолодает или соберусь в горы. Благо по законодательству есть поправка для резины - можно ездить на летней, но с протектором не менее 4 мм (если не ошибаюсь касается только южных регионов страны), а так зимняя обязательно с 15 ноября до марта.

Решил проверить давление и запутался совсем, электронный манометр показал 2.05 бар, а механический 2.6. На ощупь колесо достаточно твердое, но почему-то думается, что электронный врать не должен, хотя китай есть китай, все может быть. Буду менять резину, проверю на монтаже.

[STOP]

Пора бы написать ченибудь, а уже поднакопилось)

Если вкратце, то:
1. Поставил новые ксеноновые лампы - 50 евро пара и 10 евро замена.
2. Полирнул фары - 10 евро набор наждачек, лак и т.п. Делал сам.
3. Заменил лобовое - 130 евро.
4. Дворники Bosch - 25 евро.
5. УстановилПриобрел видео регистратор - 100 евро
6. Почистил салон, натер кожу - 10 евро химия.
7. Закачал ~ 60 гигов музона на флэху - 10 евро флэшка)

А теперь подробней.

С фарами снова эпопея. Поставленные лампочки полтора года назад, или когда там, походу подсели и значительно упала яркость, поэтому были приобретены лампы получше, какие-то корейские Kaixen 50+ на 5500к. На филипс и осрам жаба задавила по 50 баксов за лампу. Свет снова появился, лупит шо надо, только вот нифига это не белый, как хотелось, а четкие 4300, при том, что левая светит ярче, чем правая, даже как будто с хотспотом. Предыдущие были 4300 и по ощущениям, цвет был белее (может из-за того, что подсели, у умирающих ламп повышается температура), чем эти 5500. Хрень какая-то, может из-за блоков розжига? Но светит что надо, тестил с самых худших условиях, темный асфальт + сильный дождь - видимость отличная, очень яркие, но хотелось более белый оттенок. Замена геморная, поэтому сделали на СТО.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Видно, что левая лампа типа желтит, но видно только вот на этом уровне, чуть выше или в бок и оттенок одинаково белый. Чудеса какие-то

Далее фары, тут я намудрил, конечно. В общем года полтора назад попросил знакомого маляра полирнуть фары, не сильно надо было, так, для профилактики, авось еще прозрачней станет)) Но лака не было у него в тот момент, поэтому просто полирнул. Спустя полтора года фары начали мутнеть и это было ожидаемо. Поэтому был приобретен комплект наждачек 1000, 1500, 2000, 2500 и 3000, лак, круг для полировки и паста полировочная. Тут все по инструкции, обработка вручную наждачкой от 1000 до 3000, полировка пастой, вскрытие лаком. В идеале, фары, конечно, лучше бы снимать, но это тоже геморно, т.к. необходимо скидывать бампер, а если без снятия, то обязательно в помещении, без пыли и ветра. Но за неимением всего, поехал к товарищу в частный дом и там во дворе я наводил красоту, а фары вокруг просто были обклеены газеткой)) И все бы ничего, если бы в момент распыления лаком не дунул ветерок, и небольшое облако лака не улеглось на капот, немытый ска капот под лаком, пздц подумал я и начал в срочном порядке тереть капот мокрой мыленной губкой, пока лак не засох. Вроде отмыл, и вроде ничего, как после губки и старательного трения я оставил на капоте здоровенные царапины в кружочках. Вот это жопа, подумал я, но есть же паста полировочная, круги. В общем шуруповерт в руки и за дело. Царапины убрал! Красота. И вроде ничего, как на солнце увидел на весь капот разводы от полировки, теперь точно жопа) Капот теперь на солнце с 3D эффектом Короче, одно сделал, другое испортил, теперь придется отдавать в руки профессионалам, убирать косяки, зато будет как новенькая) Лак на основе силикона, не полируется, при необходимости, надо будет снимать слой лака и наносить заново. Свои фары покрывал в 2 слоя.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Левая фара готова
Было

Стало

Лак

Лобовое. Тут все понятно, столько лет, сколы, затертости - ездить стало не комфортно, особенно в ночь и против солнца. На сервисе предложили pilkington за 250 евро, но посоветовали Fuyao, китай, мол хорошее, ставят сейчас но новые серии бмв, ауди и дешевле на порядок. Ну ок, стояла как раз новая А8 после замены на это лобовое, стекло как стекло. Ездить стало намного приятнее. Дворники, кстати, снова поставил новые, еще зимой, Bosch.

Для салона купил химию и прошелся по коже, почистил текстиль. Стало свежее что-ли)

Регистратор брал в Розетке, Gazer f735g, типа по акции за 3к с копейками, а так вдвое дороже стоит. Тут на форуме его обосрали, мол хлипкое магнитное крепление. Ну хз, пока все четко, ниче не люфтит, снимает себе и снимает, на паузе можно спокойно номера авто рассмотреть. Карты на 64 gb хватает примерно на 30 часов записи при Full HD. Есть отдельная кнопка дистанционная, удобно фотки клацать. Осталось регистратор подключить по человечески, пока провод протянул по потолочным боковым ручкам и запитал в прикуривателе в багажнике) Не висит по крайне мере ничего. Ну это временно.

Зимой был на горнолыжном курорте в Банско, там я то и заценил прелесть ПП, в снежную горку идет как вкопаная, хотя и местные таксисты на переднем приводе неплохо так летали и меня как стоячего обходили, камикадзе какие-то.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Недавно ездил в Турцию на Анталийское побережье, машинка не подвела, быстро и комфортно довезла. Новое лобовое, лампочки - одно удовольствие водить. В Турции хорошее топливо, средний расход показал 6.6 литров, до этого минимум был 7.1. А дороги там, м - Мечта. И асфальт светлый, практически не темнеет в дождь. Молодцы, все для людей. Но Стамбул это ппц, я снова сунулся в пятницу и снова попал в огроменные тянучки, участок, который должен пролетаться за пол часа, тянулся часа 3. Советую обязательно км за 50 до Стамбула сходить в туалет и не пить кофе, т.к. там тупо негде остановиться по нужде, а застрять можно надолго. Ну практически негде, да простит меня аллах))) Обидно одно, на таких дорогах да максимум 120 можно, а штрафы, говорят, высокие. На винетку, мосты, дороги ушло около 100$, на топливо ~ 200$. Расстояние по Турции ~ 1000 км в одну сторону.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал STOP - Jan 30 2020, 11:49

[mmo]

Красота

[STOP]

На днях было произведено очередное ТО. 24.08.19 - 168 т.км.

1. Масло Total 5w-30 507 допуск - 2*5л - 85 евро.
2. Фильтр масла, воздушный, салона ~ 50 евро.
3. Профилактика кондея - 25 евро.
4. Работа по замене 10 евро.

Договорился о ТО с одним человерком, все обсудили, согласовали, спросил, когда сможет принят авто....и пропал, ничего не отвечает, ненавижу таких людей, надеюсь только ничего страшного с ним не случилось. Забил, обратился к знакомым кондиционерщикам, которые по мимо всего делаю не сложную работу по авто.

С первым "мастером" обсуждали какое масло заливать, сказал имеет бочковое, оригинальное, премиум блеать, всем льет, никто не жалуется. Но я не девочка, которой можно по ушам поездить, спрашиваю скажите спецификацию вашего масла, а то моя не все переваривает. На этом вопросе предложил все таки купить нужное мне. Единственное что, решил немного съэкономить, и в этот раз не оригинальное VW, а Total. VW Long Life позиционируется как специальное масло на долгий промежуток между ТО, от 15 до 30к. Учитывая, что я стараюсь делать замену ~ 10к, было принято решение купить масло другого бренда, но соответствующее по спецификаии. Итого Total 5w-30 507 допуск (у мастера было 5w-40 ко всему), специальное масло для авто VW групп и BMW, имеющие ДПФ фильтр. Так понимаю в этом масле меньшее содержание серы, фосфора и т.п., что пагубно влияет на очищающую систему, хотя мне не совсем понятно, т.к. двигатель масло то не ест...ну да ладно, по феншую, так по феншую, итого 85 евро за 2*5 (в двигатель вливается 8.2 литра ), против 110 евро за VW Long Life |||. Мановские фильтра по кругу, кроме топливного.

Ну и кондей, показалось, что плохо холодит, хотя 33 на улице, не легко ему. Решил проверить и не зря. В системе было около 340 грамм фреона, вместо положенных 520. Дозаправили, все ок. По ощущениям холодит так же))

На очереди замена цепи, даже не знаю во что обойдется, но надо так надо. При запуске на горячую идет небольшой затык, вроде как связанный именно с цепью, т.к. со временем она растягивается. Цепь как цепь, а замена геморная, т.к. она находится за двигателем, между движком и салоном, в общем все подкапотное надо снимать...

В общем, после замены масла машинка начала работать тише, масло ей понравилось. А после мойки так вообще, слышно только шуршание колес)))))


P.S. В начале лета еще проходил обязательное ежегодное ТО. Заплатил около 220 евро налогов за машину (без оплаты не делают ТО). Что интересно, делал ТО в другом сервисе, и в этом ко всему еще проверяли выхлоп на содержание CO2, проверку прошел, соответствует евро 4. На предыдущих проверяли только тормозную систему...такая, бутафорская проверка.

Сообщение отредактировал STOP - Aug 26 2019, 14:40

[STOP]

Давеча на авто подвел аккумулятор. Был заменен на новый - Varta Silver Dynamic 105 ah AGM. Старый служил с 2015 года.

Если подробней, то:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Оставил я железного коня на пару недель, а по приезду оказалось, что конячка сдохла. Еле дверь открыла, не говоря о том, чтобы завестись. Ну нет, так нет, я же продуманный, осенью (чуя беду) закупил себе проводов пусковых. Благо друг был дома и в момент вызвался помочь прикуриванием. Какие дела, достать провода с багажника, да прикурить коня. А хрен там, багажник без аккума не открывается, электронный ска (привет владельцам Туарега с электронным приводом сиденья, у которых аккум под ним))). Я уверен, что немцы ребята не глупые, и предусмотрели такой исход событий, прикрутив какой-то крючок из салона для открытия багажника, но я такого не увидел. Посему раком/боком еле в теле с заднего ряда я занимался акробатикой, пытаясь поднять крышку внутреннего пола, на котором стоял сам, пытаясь достать провода. Ох уж эти немцы) В общем провода и донор готовы, сходу не завелась, пришлось донора минут 15 покрутить, чтобы аккум немного подзарядился. Завелась. Понимая, что короткой поездки не хватит для полной зарядки аккума, прикупил еще зарядное, надеясь, что "вытащит". Сутки аккум заряжался дома, а машина на улице открытой стояла, т.к., почему-то, с ключа только и водительская дверь закрывалась. Но нет, чуда не произошло, полностью заряженный аккум снова сдох спустя буквально неделю. Ну что делать, новый так новый. Немного проштудировав вопрос выяснил, что с завода (да и по VIN) идет на 110 ah (у него немного выше пусковые токи), менять на старый по характеристикам (100ah) при покупке не вариант, а надо сделать по фен шую. Знакомые, поездив мне по ушам, насоветовали поставить AGM аккумулятор, по сравнению с обычными, они более выносливее. В гугле полно инфы, насколько они "круче" обычных, если вкратце, то не боятся саморазряда, быстрее заряжаются от генератора, при разряде выдают полные токи при запуске, и хоть их разряжай до нуля, то восстанавливаются без потери емкости. Вообще подобные используются в авто с системами старт-стоп. Но ввиду не большой разницы в цене, 150 евро за 110 ah за обычный и 200 евро за 105ah AGM (с почти одинаковыми пусковыми токами) был заменен на Varta Silver Dynamic 105 ah AGM. Но и тут не конец, т.к. в ауди типа есть менеджер питания, которому нужно прописать новый аккум (т.к. отличается емкостью). Делается это для того, чтобы генератор давал нужные токи заряда на новый аккум. На эту тему целый холливар на аудиклубе, кто-то говорит что херня, а кто-то говорит, что новому аккуму будет пздц, т.к не будет додавать (или превысит) нужные токи. Но я не спец по таким делам, но и хуже не будет, провода есть, на днях пропишу, 5 минут "работы".

В общем, суть сей басни такова, прикупите, камрады автомобилисты, себе провода для прикуривания, рано или поздно можно столкнуться с такой проблемой, как я, впервые за 15 лет, и бог знает в какой гемморой это вылилось, если бы это было где-нибудь хз в дороге. С десяток знакомых спрашивал, ни у кого нет проводов, а нафиг надо)))

Всем добра и здоровых коней!))

Сообщение отредактировал STOP - Jan 24 2020, 23:06

[Spectral]

Имхо, тема ниочем

В интернете 99.9% тем ниочем. А народ читает, ставит лайки, таксы и хаски. Просто нужно найти свое и читать. А еще лучше самому писать и на всех плевать.

[STOP]

Ребят, не обращайте внимание на троля) Он бедный так долго ждал, чтобы испустить свое очень важное мнение
Я рад, что нравятся мои заметки, буду стараться делать это чаще

[javelin]

Привет, какие новости по машинке?