Новости Formula 1, Новости в мире F1 Опции

[ekvator]

Знатоки гонок, поясните мне такое)

Вот не раз наблюдаю что обутая резина на болиде в специальном "чехле" или "сумочке" или как там ее ))
Вот почему они резину хранят именно в таких условиях?
Вот например перед выездом болида с пит-лейна, колеса в чехле и инженеры в полной готовности снять чехол с колес за 2-3 сек перед выездом. ) Ну почему нельзя взять и забить на этот чехол? Что пылью припадают? ))
Даже поюзаную резину они снова одевают чехол. Зачем? ))

Температура решает

Холодные шины - плохое сцепление с трассой, перегретые - быстрый износ. Поиск оптимальной температуры - одна из задач в нынешних гонках.

[majaxed]

Даже поюзаную резину они снова одевают чехол. Зачем? ))

Ці чохли підтримують оптимальну температуру покришок і знімають їх в останній момент по цій же причині

[Atlas]

Спасибо) Я так понял там в чехлах обогрев какойто? )

[ekvator]

Спасибо) Я так понял там в чехлах обогрев какойто? )

Ну не даром же они называются термочехлы

Для расширения кругозора
http://www.f1news.ru/tech/44983.shtml

[drone]

Браво телеканалу Спорт 1

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

18:55 Футбол. Чемпионат Европы. Молодежные сборные. Англия - Норвегия. Прямая трансляция из Израиля

20:55 Обзор Кубка Либертадорес

21:25 Футбол. Чемпионат Европы. Молодежные сборные. Италия - Израиль. Прямая трансляция из Израиля

Смотрим телеканал Мега

72b5e55786a0204a384ebf318102362148984a3d

Только Sky Sport, только хардкор. 140139

[ekvator]

Только Sky Sport, только хардкор. 140139

А раньше нельзя было запостить?

[antishock]

F1 2013 Canadian Grand Prix Official Race Edit

[korvin]

Скандалы, интриги, расследования


Описание

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Итальянский журналист Кристиано Спонтон, просматривая видеозапись Гран При Канады, обратил внимание на то, что ведущие колеса машины Марка Уэббера, буксуя при разгоне, оставляют на асфальте не ровный и однородный, а явно прерывистый след отработанной резины. Особенно хорошо это было видно в ситуации после столкновения RB9 австралийца с Caterham отстававшего на круг Гидо ван дер Гарде.

«После начальной фазы разгона темные пятна на трассе начинают чередоваться с более светлыми следами, как будто что-то явно препятствовало пробуксовке колес, – анализирует Спонтон увиденное на экране в своем блоге. – Что это? Всё ли тут нормально, или в машине, построенной в Милтон-Кинсе, есть нечто странное? Я не ставлю под сомнение ее легальность, но просто хочу привлечь внимание к явлению, которое заинтриговало и меня, и многих других людей».

Авторитетный итальянский журнал Autosprint также намекает, что следы, которые оставляла на асфальте RB9, могут свидетельствовать о том, что был нарушен запрет об использовании антипробуксовочных систем: «Это типичное поведение дорожных легковых машин с включенным “трэкшн-контролем”: они действительно разгоняются “прерывисто”».

Статья 9.3 Технического регламента ставит вне закона использование «трэкшн-контроля» любых типов. Еще в прошлом году FIA разослала всем командам, в том числе Red Bull и другим клиентам Renault, директиву, запрещавшую использование специальных режимов настройки двигателей, при которых происходит снижение крутящего момента в среднем диапазоне оборотов, поскольку это, по сути, воспроизводит эффект «трэкшн-контроля».

[Greyscale]

Ждем ответ от быков про плоские пятна на покрышках ...

[antishock]

Это все пирелли

[serglifar]

Хронология заседания лордов, сэров, пэров Трибунала за четверг...

(Время московское)

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

11:00 - Доброе утро! Сегодня серьезный день для Mercedes. Что же решит Международный трибунал?

11:17 - Чиновники встретятся на площади Согласия в Париже. Слушание состоится на пятом этаже. Вся автоспортивная общественность следит за Парижем...

11:20 - Журналистам, присутствующим на заседании, запретили пользоваться Twitter. Четкая позиция FIA.

11:34 - Кристиан Хорнер замечен в качестве наблюдателя на заседании.

11:44 - Ни один журналист не получил возможности присутствовать на заседании Трибунала. На пятый этаж не пустили никого. Все транслируется на третий этаж, гда находится много прессы.

11:49 - Росс Браун - не единственный представитель Mercedes в Париже. Кроме него, в Париж приехали Рон Медоуз (менеджер команды), Брэдли Лорд (пресс-служба Mercedes AMG Petronas) и Эндрю Шолвин (инженер). Ни Тото Вольфф, ни Ники Лауда в Париж не приехали.

11:58 - Марк Ховард, адвокат FIA объявил заседание начавшимся. Начинаются объяснения со стороны FIA.

12:07 - Итак. В чем суть претензий к Mercedes? Нико росберг и Льюис Хэмилтон в Барселоне провели тесты с командой по просьбе Pirelli. Самая большая проблема - Mercedes провел эти тесты на машине 2013-го года, чем нарушили правила. Дело всплыло в Монако, на брифинге пилотов. Некоторые команды - Red Bull и Ferrari - выразили свое недовольство и подали протест.

12:12 - В рамках скандала всплыли обстоятельства того, что команда Ferrari так же провела тесты Pirelli, но на болиде 2011-го года. Последствий для итальянской команды это не несло. Заседание полностью посвящено делу Mercedes и Pirelli. Со стороны шинников на заседание прибыл Пол Хэмбри. Разумеется, со всех сторон есть множество адвокатов.

12:34 - Адвокат FIA Говард: "Pirelli не требовали с Mercedes болид именно 2013-го года. Pirelli не дали другим командам возможность тестов. Чарли не имеет права разрешать подобные тесты".


12:44 - Говард утверждает, что Mercedes не могла не получить от этих тестов никакого преимущества. Один только факт того, что использовалась новая машина, дает команде многое, в том числе и с точки зрения повышения уровня надежности. "Мы утверждаем, что Mercedes получила от этих тестов незаконное преимущество".

12:57 - Mercedes запросили разрешение у Чарли Уайтинга. Уайтинг беседовал с Себастьеном Бернаром, начальником Юридического департамента FIA. Важно: Чарли не может давать такие разрешения, он может только давать советы.

13:16 - "Mercedes наверянка получила преимущество, поскольку данные, собранные в ходе тестов, дали команде прогрессировать как в производительности, так и надежности". Говард, адвокат FIA.

13:35 - Адвокат FIA Говард закончил читать обвинительное заключение. Длилось это полтора часа. Сейчас короткая пауза, затем слово возьмут Mercedes и Pirelli. Кроме этого, разрешат выступить и другим свидетелям.

13:42 - Первый вывод - Mercedes и Pirelli не имели разрешения FIA на проведение этих тестов. Кроме этого, в Pirelli не особо напрягались, чтобы заставить другие команды поработать на таких же тестах. Пока все кристально ясно.

13:47 - После завершения обвинительной речи Говарда, выступает представитель Mercedes - адвокат, Пол Харрис....

14:01 - Как и ожидалось, Харрис утверждает, что тесты полностью прошли под контролем Pirelli. Даже в Канаде, как отметили все, Mercedes использовала именно фразу "тесты Pirelli". По словам адвоката Mercedes, статья 22 не была нарушена.

14:05 - Харрис отбивается от обвинений в том, что Mercedes получила много информации о автомобиле W04. "Вся телеметрия была направлена на то, чтобы дать обратную связь Pirelli. Кроме всего прочего, к такой же телеметрии есть доступ и у Lotus, и у Ferrari."

14:08 - По словам Харриса, Pirelli сами попросили Mercedes предоставить им именно боевых пилотов, Росберга и Хэмилтона. Пос ловам Харриса, итальянцам потребовался именно болид 2013-го года, чтобы получить максимум информации. Кроме этого, Mercedes были единственным вариантом Pirelli................

14:17 - Mercedes представила электронное письмо от Уайтинга. По этой переписке понятно - Mercedes всего лишь была арендована Pirelli и не может нести наказания.

14:27 - По переписке ясно видно - тесты были не команды, а шинников. "Результаты, полученные в ходе испытаний, не могут дать нам преимущества. Мы не знали, что именно мы тестировали", - заявляет Харрис.

14:31 - Теперь Mercedes ссылается на тесты Ferrari. Принципиально, в соответствии со сатьей 22, болид 2011-го года всего на полсекунды медленнее текущего. "По конкурентоспособности они практически индентичны". Услышанное не понравилось Эдвину Глазго: "Вы только лопочете о результатах, а что получили вы от этих тестов?" Упс...

14:43 - Харрис продолжает говорить о безопасности. "Мы провели тесты, поскольку у нас и у других команд возникали вопросы о безопасности". Речь идет о том самом расслоении шин.

14:52 - Было неправильно выступать в "анонимных" шлемах, признает Харрис. Однако Харрис снова давит на Ferrari: "Они не провели эти тесты в открытую. Мы все сделали для того, чтобы помочь Pirelli", - говорит Харрис.

15:03 - Росс Браун: "Эти тесты не были секретными. Они были частными".

15:09 - Итак, линия защиты Mercedes. Снова атака на Ferrari. A) Масса - боевой пилот, и он принимал участие в этих тестах. б) Они проехали более 1000 км. в) Ferrari сами платили за эти тесты. г) Ferrari работала по своей программе. д) Никто не занл об этих тестах. Харрис: "Уверен, что Ferrari явно проводила эти тесты не для того, чтобы помочь шинникам"....

15:11 - Росс Браун выходит к трибуне! Ранее босс команды уже брал на себя ответственность за эти тесты. Многие эксперты видят в Россе "козла отпущения" для команды Mercedes.

15:14 - Росс Браун отвечает на вопрос о том, считает ли он Чарли Уайтинга уполномоченным давать такие разрешения. "Да. Я так считаю. С Чарли зачастую решаются и более серьезные вопросы по ходу уик-энда".

15:22 - Росс Браун: "Мы не могли использовать данные, поскольки мы не знали, что именно тестирует Pirelli". Кроме этого, британец подчеркнул, что Ferrari не предоставила подобной информации FIA.

15:25 - Харрис зачитывает письмо Уайтинга. Оно подтверждает, что етсты проводились из соображений безопасности.

15:30 - Говард доправшивает Брауна. Главный вопрос - кто контролировал тесты. "Все было под контролем Pirelli. Если бы они сказали "Хватит!" - мы бы просто остановили испытания", - говорит Браун.

15:37 - Говард подчеркнул, что Mercedes получила большой объем информации по поводу работы болида, после чего Браун уточнил, что они получили только информацию о надежности болида, однако в сравнении с первыми пятью гран-при, эта информация была ничтожно мала, практически равна нулю. Говард же считает, что 1000 км тестов не могли не оказать помощи Mercedes.

15:46 - Браун отрицает, что команда получила преимущество - для этого нужно было знать программу тестов.

15:50 - Браун: "Все команды жаловались на расслоение. Возможно, что мы и получим некоторое преимущество в работе с резиной в случае ее смены сейчас. Почему мы не рассказали другим командам о тестах? Это были не наши тесты и ответственность за них лежит не на нас".

15:52 - Браун объяснил Глазго, что использование боевых пилотов было необходимо, и что Pirelli были довольны этим решением.

15:58 - Харрис: Знала ли Mercedes, что тестирует? Браун: Нет!


16:07 - Ники Лауда: "В Монреале на протяжении всего уик-энда мы пытались предотвратить процесс. Берни был согласен на сделку во внесудебном порядке. Однако Тото Вольфф и росс Браун отвергли предолжение о сделке. Им с этим жить!"

16:10 - перерыв в Париже! Процесс возобновится через 40 минут.

16:27 - представители Pirelli заявили, что им потребуется ровно полчаса на выступление.

16:51 - Веселье продолжается! К трибуне выходит Доминик Дюма, адвокат Pirelli.

17:02 - Дюма: "К нам претензий быть не может. Мы всего лишь третья сторона. Pirelli не стоит опасаться каких-либо санкций".

17:11 - Pirelli не понимают, почему их вызвали в Париж. Все обвинения в том что итальянцы подыгрывают кому-либо отвергнуты. Дюма: "Мы всегда выигрываем. В чем смысл этого?"

17:21 - Pirelli апеллирует к статье 4.2 контракта между ними и Федерацией, согласно которой команды должны получать одинаковую резину, а Pirelli имеет право на тесты. С другой стороны все дело шито взаимоисключающими параграфами - тесты то как раз запрещены...

17:33 - Дюма: "Mercedes изначально предлагала болид 2011-го года. Однако болид 2011-го года не мог быть использован, FIA дала разрешение Mercedes на использование текущего болида".

17:36 - "После тестов Mercedes мы пригласили все команды. Но не было смысла звать всех на одни тесты - мы бы не получили лучшего результата от этого, чем тот, что мы получили от тестов с одной командой".

17:42 - FIA объявила, что решение будет принято в ближайшее время!

17:49 - Говард рассуждает о аргументах Pirelli: "Пункт контракта 4.1 говорит о том, что Pirelli имеет 20 дней на тесты. Но по этому пункту Pirelli получает свободу, но ограниченную - они не имеют права нарушать спортивный регламент".

17:52 - Говард продолжает упорствовать, несмотря на все заявления Росса Брауна. "Mercedes провела три дня тестов. Любой, кто проводит столь долгое время на трассе, получает преимущество".

18:02 - Говард не принимает аругмент Mercedes о болиде Ferrari. Ferrari полностью соответствуют спортивному регламенту. Факт - ценыые данные не просто могли быть получены из этих тестов. Они были доступны для всех.

18:12 - Говард снова повторяет - Уайтинг может только дать рекомендацию, и к нему часто обращаются в командах. Но, он не может давать разрешения на тесты.

18:21 - Харрис: "Каждые тесты дают информацию, как утверждает FIA. Но в таком случае свое преимущетсво получили и в Ferrari, и в Lotus. Обвинения только одной команды несправедливы".

18:32 - Харрис: "По состоянию на второе июня все команды получили приглашение участия в тестах. Если команды продолжают жаловаться на дискриминацию, то я удивлен, почему они до сих пор не провели тестов..."

18:34 - Уайтинг наверняка разрешил Mercedes тесты. Харрис: "Мы задавали конкретный воспрос о том, можем ли мы провести тесты". В команде не ожидади от Уайтинга разрешения на нарушение правил.

18:39 - Харрис судье Глазго: "Если мы нарушили статью 22.4 регламента, то вы должны разобраться в этом. Мы обратились к компетентому органу о разрешении тестов и получили его. Мы бы отменили тесты, если бы у нас не было разрешения от Чарли".

18:45 - Харрис идет на попятную. "Мы хотим отметить, что действовали в интересах безопасности. Мы приносим извинения за возможное нарушение правил".

18:48 - Судья Глазго объявил, что решение будет принято только завтра. Причина - слишком много аргументов.

18:50 - Харрис надеется на мягкий приговор. По словам адвоката Mercedes, им могут запретить участие в молодежных тестах - это будет достойная кара, по мнению Харриса. На этих тестах, по его мнению, можно узнать о болиде гораздо болше, чем от етстов Pirelli.

18:56 - заключительная короткая речь от Pirelli. Вкратце - их не за что наказывать, они не сделали ничего противозаконного.

19:07 - Судьи готовятся к тяжелой ночи. "Вечером и ночью мы будем разбираться со всеми данными", - сказал судья Глазго. Будет ли принято решение завтра? FIA иногда работает ну очень медленно...

Не виноватая я, он сам пришёл. (с)

[korvin]

Звук нового V6

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-t...30.html?lang=en

Вообще не то пальто... я в печали

[ekvator]

После долгих слушаний, продолжавшихся до вечера четверга, днем в пятницу коллегия судей Международного трибунала FIA вынесла свое решение по делу о шинных тестах Pirelli и Mercedes…

Ниже следует официальный текст пресс-релиза федерации.

5 июня Pirelli и команда Mercedes были вызваны президентом Международного трибунала. Судьи трибунала, заслушав объяснения сторон и изучив представленные ими документы, постановили:

Mercedes выносится предупреждение, а также команда отстраняется от участия в предстоящих трехдневных молодежных тестах;

Pirelli выносится предупреждение.

Никаких дополнительных и последующих выводов делаться не будет.

Международный трибунал проходил под председательством Эвина Глазгоу (Великобритания); в состав коллегии судей входили Кристи Харрис (США), Патрик Редерсдорф (Швейцария) и Энтони Скотт Эндрюс (Великобритания).

[antishock]

Звук нового V6

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-t...30.html?lang=en

Вообще не то пальто... я в печали

пылесос...



Сообщение отредактировал antishock - Jun 21 2013, 16:31

[drone]

Звук нового V6

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-t...30.html?lang=en

Вообще не то пальто... я в печали

Звук двухколесного стритсракера.

[antishock]

Марк Уэббер покинет Формулу 1 в конце сезона

Марк Уэббер покинет Формулу 1 в конце сезона, австралиец подписал контракт с Porsche и будет выступать в гонках на выносливость. За 12 лет в Формуле 1 австралийский пилот завоевал 11 поулов, 36 раз поднимался на подиум и выиграл девять Гран При.

Марк Уэббер: «Porsche переписала гоночную историю, этот бренд ассоциируется с выдающимися достижениями и высокими технологиями. После выступлений в Формуле 1 я с нетерпением жду нового вызова и скоро смогу сесть за руль одного из самых быстрых спорткаров в мире».

В Porsche подтвердили контракт с Марком Уэббером на выступления в следующем сезоне. Уэббер присоединится к Нилу Яни, Роману Дюма и Тимо Бернхарду в программе LMP1 команды Porsche.

Вольфганг Хатц, член совета директоров Porsche, руководитель исследовательского отдела: «Я рад, что Марк решил присоединиться к нашему проекту LMP1 – это один из лучших и самых успешных пилотов Формулы 1, к тому же у Марка уже есть опыт выступлений в Ле-Мане».

Марк объявил о предстоящей отставке, хотя недавно получил личное предложение от Дитриха Матешица продлить контракт. Теперь вопрос в том, кто заменит его в чемпионской команде? Давно ходят слухи, что Red Bull Racing подпишет контракт с Кими Райкконеном, а не с одним из пилотов Toro Rosso – с точки зрения спортивных результатов и привлечения внимания к бренду Red Bull дуэт Феттеля и Райкконена – очень выгодное сочетание.

Походу Кими таки будет в РБ

[korvin]

Походу Кими таки будет в РБ

Будет регулярно чпокать Феттеля, а тот будет беситься

[Greyscale]

Это ж сколько надо Кимстеру заплатить чтобы тот смирно за Светой ехал?)
3-кратный голодовку начнёт в протест против такого козырного напарника.

[korvin]

Это ж сколько надо Кимстеру заплатить чтобы тот смирно за Светой ехал?)
3-кратный голодовку начнёт в протест против такого козырного напарника.

К тому моменту он, возможно, будет 4х кратный. Все к тому идет.

[serglifar]

Секретное оружие Мака

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Ещё картинки http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaon...ght-Button.html

[Вариус]

Доработка моторов в сезоне-2015 — разрешена! ...но не Хонде.
http://racecontrol.me/news/4235
http://racecontrol.me/news/4236