Новости Formula 1, Новости в мире F1 Опции

[Вариус]

Доработка моторов в сезоне-2015 — разрешена! ...но не Хонде.
http://racecontrol.me/news/4235
http://racecontrol.me/news/4236

[serglifar]

Боб Белл: Halo - единственный прагматичный шаг



Сегодня на тестах в Барселоне Кими Райкконен опробовал новую систему защиты головы гонщика Halo и заявил, что она не слишком влияет на видимость. В Ferrari добавили, что это лишь временный вариант и система нуждается в проработке и уточнении. Главный технический директор Renault Боб Белл заявил, что это единственная концепция, которую можно успеть реализовать к 2017 году.

Боб Белл: «Если мы хотим что-то сделать к 2017 году, то концепция "Halo" – это единственный прагматичный шаг. Не думаю, что за это время появится какое-то новое утилитарное решение, но в долгосрочной перспективе лучшим будет появление авиационного фонаря или других решений на его основе. Нам нужно детальнее всё проанализировать.

Я предполагаю, что минимальный вес машины будет скорректирован с учетом системы "Halo", так что в плане эффективности команды не должны оказаться в невыгодном положении. Вместе с FIA мы ищем способы сделать машину легче, не прибегая к излишним расходам. Было бы глупо поставить систему "Halo", а затем расплачиваться за превышение минимального веса, так что я уверен, что ради этого ограничения будут пересмотрены.

Все согласны, что "Halo" или в целом система защиты головы гонщика, будь то "Halo" или что-то ещё – это правильное решение. Мы сделаем ее эффективной и найдем способ компенсировать потери в скорости.

Что касается авиационного фонаря, я уверен, что все проблемы с обзором могут быть решены. Военные самолеты весьма успешно используют такую защиту кабины, но, возможно, им не так важна видимость на близком расстоянии. Кроме того, мы точно не знаем, что произойдет в дождливую погоду и так далее.

Всё это надо проанализировать, но я уверен, что это реализуемое на практике и, вероятно, лучшее решение, поскольку главное преимущество системы похожей на авиационный фонарь – она препятствует попаданию в кокпит малейших деталей. Инцидент Фелипе Массы в Венгрии в 2009 показывает, что в машину может попасть не только колесо – деталь может быть гораздо меньше и ее попадание в кокпит всё равно приведет к серьезным последствиям. Я считаю, что нам надо двигаться в этом направлении».

[Вариус]

Если кратко, то я против этого нимба. Не вижу в нем смысла.
Бьянки он бы не спас.

[Strider]

Шинные дела в сезоне 2016

F1's Tyre Rules (2016) Explained

[Вариус]

Шинные стратегии выглядят красиво и сложно на картинках и видео. В жизни всё не так получается.
Думаю, варьировать стратегиями мешает долгий пит-стоп. 20-25 сек многовато. Пока эти 20 сек добираешь уже и резина изнашивается и нужно опять заезжать на пит.

[serglifar]

В этом сезоне вступили в силу новые правила – квалификация, ограничения на радиообмен, шины. К каким изменениям это приведет – особенно в квалификации?

Маурицио Арривабене: Мне не хотелось бы выступать против изменений, в Ferrari не хотели бы выступать против перемен, просто я считаю, что было бы лучше дать командам больше времени на проработку этих инициатив. Опять же, я не могу говорить с полной определенностью – ясно лишь то, что завтра в начале квалификации мы увидим нечто, напоминающее очередь в кассу супермаркета в субботу: все захотят выехать поскорее. Посмотрим, не вполне справедливо критиковать то, что ещё не произошло.

Очередь в кассу супермаркета в субботу.

[Strider]

Замена Мальдонадо?

F1 2016 Australian GP Grosjean and Haryanto COLLIDE in PIT in FP3

[serglifar]

Это Юдзи Иде.


Хороший формат квалы. Пилоты сидят и смотрят как они выбывают.
За три минуты до конца всё ясно.
Как-то не получился супермаркет.

[Andron1975]

Хороший формат квалы.

Очень надеюсь что это вы так грустно пошутили
"Новая" квала это настоящий кошмар. Того кто придумал этот бред нужно гнать из руководства формулой. Они видимо хотели чтобы пилоты побольше были на трассе, а получилось с точностью наоборот. И мало того что топ команды как были на первых местах так и остаються, так маленьким командам при таком раскладе вообще ловить нефиг. Они просто не успевают проехать достаточно круг-то настроить и подкорректировать. Да и потом, этот дебильный счетчик не дает возможностей ни для какой стратегии.
И мне кажется то что произошло в конце 3-й сессии тому наглядное доказательство. Феррари просто не захотели в этом фарсе учавствовать так как смысла нет никакого.

Вопрос: Что вы думаете о прошедшей квалификации, насколько это было увлекательное зрелище?
Тото Вольфф: Я первый, кто считает, что, выступая на ТВ, мы не должны критиковать недостатки, но, по-моему, новый формат квалификации оказался полной ерундой.

Сообщение отредактировал Andron1975 - Mar 19 2016, 11:05

[Вариус]

По квале у меня ноу коммент.
Обиднее всего, что никто не может уволить Берни и прочую пенсию.

Надеюсь на гонку. Ну что не подведёт.

[serglifar]

Очень надеюсь что это вы так грустно пошутили

Сарказм. =)

Обиднее всего, что никто не может уволить Берни и прочую пенсию.

Это Уайтинга идея. Его давно пора четвертовать.

[Strider]

У кого-то есть сопка или AceStream трансляция в хорошем качестве? Скай или другой англ канал. Нашел но хотелось бы качество получше картинки.

[Вариус]

Хоть и поздно, но: смотрю торрент-тв - обычный скай и Подзугуна на ютубе.

О гонке: чуда не произошло.
С Хондой всё ясно...

[korvin]

А вот с Хаас не ясно

http://torrent-tv.ru/ - после реги доступны все каналы Матч ТВ. В том числе и HD.

[serglifar]

Красные в своё счастье не поверили и сами всё испортили.

[Strider]

«У Монцы есть контракт на этот год, поэтому этап состоится, – сказал Экклстоун в интервью Mail on Sunday. – На следующий год ситуация еще не решена.

Я не думаю, что мы нуждаемся в Гран При Италии. Однажды кое-кто сказал мне, что нельзя проводить Ф1 без гонки во Франции, но мы это сейчас и делаем».

Я не думаю что мы нуждаемся в Берни...
Как же он временами бесит
И кто это не нуждается в ГП Франции?! Я готов лишится последних построенных трасс ради возвращения Манья-Кур.

[serglifar]

Почему формат квалификации остался прежним?

Ситуация вокруг нового формата квалификации развивается довольно необычным образом. После первой попытки, в Австралии, «нокаут-система» была жёстко раскритикована зрителями и специалистами, и ещё до старта гонки в Альберт-парке руководители команд на общем собрании проголосовали за возвращение к старому формату.

Однако, как мы знаем, фактически этого не произошло – в Бахрейне вновь будет использоваться система с постоянным выбыванием пилотов. Спустя три дня после гонки в Мельбурне состоялось голосование Комиссии Формулы 1 по этому вопросу, где сразу четыре команды, Red Bull Racing, Toro Rosso, McLaren и Williams, заблокировали любые изменения.

Позиции команд за прошедшие с гонки три дня вовсе не изменились – такие результаты голосования стали реакцией на действия FIA. Дело в том, что на голосование в Комиссии было выставлено всего два варианта действий: оставить новый вариант квалификации, либо модифицировать его, чтобы две первые сессии проходили по новому формату, а третья (вызвавшая наибольшее число нареканий) – по старому.

Вариант с возвращением к прошлогодней системе даже не предлагался. Именно это заставило руководителей четырёх команд из принципиальных соображений проголосовать против перемен, что и привело к сохранению нокаут-системы – по крайней мере, на ближайшее время. По всей видимости, в командах рассчитывают, что новый шквал критики заставит FIA всё же передумать и полностью вернуться к регламенту квалификации 2015 года.

Позицию FIA по этому вопросу пояснил гоночный директор Чарли Уайтинг. По его словам, в федерации возвращение к прежнему формату квалификации рассматривать не готовы. «Стратегическая группа, Комиссия Формулы 1 и Всемирный совет одобрили новый формат перед началом сезона, – заявил он. – Всё, что мы можем изменить в рабочем порядке – лишь модифицировать эту систему. Но возврата к старым правилам быть не может».

Смешно.

Врачи не допустили Алонсо

Утром в четверг Фернандо Алонсо полтора часа провёл в медицинском центре автодрома в Бахрейне, проходя тесты и беседуя с врачами, которые должны были убедиться что серьёзная авария, произошедшая в Мельбурне, не оставила последствий.

В таких ситуациях врачи всегда опасаются повторных инцидентов. Алонсо подтвердил, что чувствует себя хорошо и готов выйти на трассу, но сканирование выявило остаточный пневмоторакс и переломы рёбер, поэтому медики его не допустили.

«После сравнительного анализа результатов двух сканирований грудной клетки по соображениям безопасности было решено, что оснований для допуска к гонке недостаточно. Перед Гран При Китая медики проведут повторное сканирование, чтобы принять решение о допуске Фернандо к следующей гонке», - прокомментировали в FIA решение медиков.

Вместо Алонсо напарником Дженсона Баттона в этот уик-энд будет резервный пилот McLaren Honda Стоффель Вандорн – его ждёт дебют в Гран При.

В прошлом году Алонсо по настоянию медиков пропустил Гран При Австралии после аварии на тестах – тогда его заменил Кевин Магнуссен.

[Dimidrolz]

«нокаут-система» была жёстко раскритикована зрителями и специалистами

Квала стала очень унылой, если ничего не поменяют, то квалу и смотреть не буду, и я точно ничего не потеряю. Невозможно эти 50 минут смотреть на это убожество, на трассе хоть шаром покати, все в боксах.

[Вариус]

Но, проблема ж не в новом формате квалы.
Что им мешает гонятся? Что мешает выезжать еще раз?

[Вариус]

Мне гонка понравилась.
КК за Мерсами - это понятно. А вот кто будет чемпионом, я пока не могу сказать
Фурам нужно срочно исправлять свои тачки.

[Greyscale]

Хемилтон походу поставил денег на свой проигрыш в чемпионате