Новости Formula 1, Новости в мире F1 Опции

[korvin]

Может быть на трассе будет смотреться лучше

[Вариус]

[Вариус]

---

McLaren-Honda MP4-31 Reveal Film

Сообщение отредактировал Вариус - Feb 21 2016, 12:39

[Вариус]

[explosive]

Коли старт сезону?

Не дивився формулу останні 2 роки, тепер знову хочу повернутись. Надіюсь на якісний сезон та інтригу.

[Вариус]

Коли старт сезону?

Не дивився формулу останні 2 роки, тепер знову хочу повернутись. Надіюсь на якісний сезон та інтригу.

20 марта

[serglifar]

Омериканцы


Мельбурн, кагбе, через четыре недели, хо-хо.

[Вариус]

а тесты уже завтра)

[korvin]

Live от Autosport

[Вариус]

Ясухису Араи уволили.
http://racecontrol.me/news/14765

[serglifar]

Не уволили, хотя шутка к первому апреля заранее как-то.

Ясухиса Араи покинет свой пост к 1 апреля



Компания Honda объявила о традиционных ежегодных организационных и кадровых переменах, вступающих в силу с 1 апреля 2016 года, в том числе, в рамках программы в Формуле 1.

На новый пост куратора, отвечающего за весь проект Honda в Формуле 1, назначен Йошиюки Мацумото.

В роли директора по разработке, производству и менеджменту Юсуке Хасэгава заменит занимавшего этот пост прежде Ясухису Араи.

Ясухиса Араи: «В Honda полностью преданы проекту в Формуле 1 и нацелены на дальнейший прогресс. С Юсуке Хасэгава проект в надёжных руках и имеет хорошее будущее».

Юсуке Хасэгава: «В 2015-м McLaren Honda пришлось непросто, но по ходу сезона удалось добиться прогресса. Я с нетерпением жду начала новой главы нашего сотрудничества в 2016-м».

Из-за недостаточной эффективности и надёжности силовой установки Honda Араи в прошлом году пришлось работать в условиях серьёзного прессинга, слухи о его отставке появлялись несколько раз, но в итоге он был заменён в рамках плановой реструктуризации. Весной Араи займёт другой руководящий пост в Honda.

Картинка - огонь!

Хасэгава: Я – консерватор по сравнению с Араи

В Honda Motorsport подтвердили, что Ясухиса Араи покинет пост директора по разработке, производству и менеджменту, и его заменит Юсуке Хасэгава, уже работавший в Формуле 1 в BAR-Honda и Jordan. И Юсуке уже работает с McLaren на тестах...

«Мне нужно разобраться в происходящем, - заявил Хасэгава в интервью Reuters. - С McLaren взаимодействуют много наших хороших специалистов, так что я не думаю, что это вызовет проблемы. Я – консерватор, по сравнению с Араи-сан».

Ясухиса Араи: «Я постараюсь максимально ему помочь. У Юсуке другой характер, другой подход, чем у меня. Сейчас мы понимаем, насколько велико отставание от топ-команд, поэтому мы не делаем оптимистичных заявлений. Больше реализма!»

У Рона выпало ещё несколько волос.

[serglifar]

Команды поддержали новый формат квалификации

На встрече стратегической рабочей группы в Женеве представители команд единодушно поддержали смену формата квалификации уже в этом сезоне. Прошло это предложение и Комиссию Формулы 1, теперь 4 марта оно должно быть утверждено Всемирным советом FIA по автоспорту.

Детали нового формата ещё предстоит сформулировать, но общий принцип уже определён. Продолжительность квалификации останется прежней – 60 минут. Как и прежде, она будет состоять из трёх частей, но гонщики будут находиться на трассе всё время, пока в какой-то момент их результат не окажется худшим.

Первая сессия будет продолжаться 16 минут, и после седьмой минуты самый медленный гонщик прекратит участие. После этого каждые 90 секунд будут выбывать по одному пилоту, и в итоге их останется 15.

После короткого перерыва эти пятнадцать проведут вторую сессию, продолжительностью 15 минут, с теми же правилами – с шестой минуты гонщики, показавшие худший в тот момент результат, начнут выбывать из борьбы.

В финальной сессии, продолжительностью 14 минут, гонщики будут выбывать с пятой минуты, а когда на трассе останутся двое претендентов на поул, они разыграют его в последние 90 секунд.

Лучше бы вернули, квальные шины, двигатели и 12 быстрых кругов.

[Вариус]

Лучше бы вернули, квальные шины, двигатели и 12 быстрых кругов.

Та да.

Мне, пока, этот формат не нравится.

[Вариус]

ну что ж, ждём вторых тестов.

[serglifar]

ну что ж, ждём вторых тестов.

Может есть смысл ждать следующего сезона?

Новый формат квалификации отложен до Испании

Дебют нового формата квалификации с постепенным выбыванием гонщиков отложен до Гран При Испании – в FOM не успевают подготовить программное обеспечение и графику для телетрансляций.

Берни Экклстоун: «Новый формат квалификации пока не будет использоваться. Мы хотели реализовать его с начала сезона, но не успеваем подготовить программное обеспечение. Вероятно, правила квалификации изменятся с Гран При Испании, а в Австралии формат будет прежним. Программное обеспечение придётся переписать, а это непросто».

Это решение уже назвали спорным, считая, что изменение правил по ходу сезона не соответствует принципам спортивной борьбы и запутает зрителей. Кроме того, регламент пока окончательно не сформулирован и остаются вопросы.

В Барселоне спортивный директор одной из команд поднял вопрос о том, что произойдёт, если во время квалификации появятся красные флаги? Как в этом случае будут считаться выбывшие и должна ли в такой ситуации сессия стартовать заново. И как быть с шинами, ведь число комплектов осталось прежним?

Возможно, что в итоге дебют нового формата квалификации будет перенесён на 2017-й.

[Вариус]

Может есть смысл ждать следующего сезона?

Хонда, кажется, опять не едет, так что - да.

[serglifar]

Хонда, кажется, опять не едет, так что - да.

https://twitter.com/F1/status/703993095210160128

[Вариус]

[serglifar]

[serglifar]

Боб Белл: Halo - единственный прагматичный шаг



Сегодня на тестах в Барселоне Кими Райкконен опробовал новую систему защиты головы гонщика Halo и заявил, что она не слишком влияет на видимость. В Ferrari добавили, что это лишь временный вариант и система нуждается в проработке и уточнении. Главный технический директор Renault Боб Белл заявил, что это единственная концепция, которую можно успеть реализовать к 2017 году.

Боб Белл: «Если мы хотим что-то сделать к 2017 году, то концепция "Halo" – это единственный прагматичный шаг. Не думаю, что за это время появится какое-то новое утилитарное решение, но в долгосрочной перспективе лучшим будет появление авиационного фонаря или других решений на его основе. Нам нужно детальнее всё проанализировать.

Я предполагаю, что минимальный вес машины будет скорректирован с учетом системы "Halo", так что в плане эффективности команды не должны оказаться в невыгодном положении. Вместе с FIA мы ищем способы сделать машину легче, не прибегая к излишним расходам. Было бы глупо поставить систему "Halo", а затем расплачиваться за превышение минимального веса, так что я уверен, что ради этого ограничения будут пересмотрены.

Все согласны, что "Halo" или в целом система защиты головы гонщика, будь то "Halo" или что-то ещё – это правильное решение. Мы сделаем ее эффективной и найдем способ компенсировать потери в скорости.

Что касается авиационного фонаря, я уверен, что все проблемы с обзором могут быть решены. Военные самолеты весьма успешно используют такую защиту кабины, но, возможно, им не так важна видимость на близком расстоянии. Кроме того, мы точно не знаем, что произойдет в дождливую погоду и так далее.

Всё это надо проанализировать, но я уверен, что это реализуемое на практике и, вероятно, лучшее решение, поскольку главное преимущество системы похожей на авиационный фонарь – она препятствует попаданию в кокпит малейших деталей. Инцидент Фелипе Массы в Венгрии в 2009 показывает, что в машину может попасть не только колесо – деталь может быть гораздо меньше и ее попадание в кокпит всё равно приведет к серьезным последствиям. Я считаю, что нам надо двигаться в этом направлении».