Новости Formula 1, Новости в мире F1 Опции

[serglifar]

Но у Дженса еще под вопросом его столкновение с Алонсо.

И с Льюисом. Но у Уитмарша претензий вроде нет.
С Алонсо гоночный инцидент, так что не должны ничего отнять у Дженса.

[alien7]

Зачетная гонка, тока Шумахера жалко...на подиум шел

[Вариус]

И с Льюисом. Но у Уитмарша претензий вроде нет.

Да и забирать такую красивую победу, как-то было бы не красиво.

[bestt]

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон провел конфиденциальную беседу с главой «Ред Булла» Кристианом Хорнером после гонки «Гран-при Канады», которую он не сумел завершить из-за столкновения с партнером по команде Дженсоном Баттоном, сообщает autosport.com.

Встреча продолжалась около 15 минут. Предположительно англичанин обсуждал возможность своего перехода к «быкам» из-за недовольства болидом в «Макларене». Однако сам Хорнер некоторое время назад сказал, что не представляет, как под одной крышей смогут ужиться Хэмилтон и лидер «Ред Булла» Себастьян Феттель.

Напомним, после аварии в Монреале Хэмилтон был сильно зол на свою команду, поскольку пилоту сообщили, что подвеска его машины вышла из строя, однако сам Льюис подобного повреждения на болиде не обнаружил.

[Unkle]

Зачетная гонка, тока Шумахера жалко...на подиум шел

Мишаня на его ведре не смог бы ничего противопоставить Дженсу, но он показал всем злым языкам что "есть еще порох в пороховницах, и ягоды в ягодицах". После рестарта когда он был вторым, очень надеялся увидеть его борьбу с Бебишуми, но увы не на этой машине.

[SomerSet]

Мишаня на его ведре не смог бы ничего противопоставить Дженсу, но он показал всем злым языкам что "есть еще порох в пороховницах, и ягоды в ягодицах". После рестарта когда он был вторым, очень надеялся увидеть его борьбу с Бебишуми, но увы не на этой машине.

думаю, он вполне был бы на подиуме, но как всегда есть два "если бы"
если бы трасса оставалась мокрой (Шуми всегда хорош в дождь)
если бы дирекция гонки на подсыхающей трассе не позволила активировать DRS

[serglifar]

Фото Кубичека.



Терминатор, блинский, рука вся покоцаная.

[Вариус]

Как же жалко Роберта.
Жалко, что реношки без него ездят, неплохо ездят, а с ним было бы лучше.
Мне как-то не верится, что он в этом году вернётся. Эту инфу Подзигун говорил на ГП Канады.

[serglifar]

Как же жалко Роберта.
Жалко, что реношки без него ездят, неплохо ездят, а с ним было бы лучше.
Мне как-то не верится, что он в этом году вернётся. Эту инфу Подзигун говорил на ГП Канады.

По пятницам может посадят, но кто знает. Говорят что у него уже и контракт есть с Феррари, но на уровне слухов. Да и Рено уже совсем не Рено, а Jenii, а они мутноватые какие-то. Но, я думаю, Кубичек не пропадёт, гонщик он сильный, восстановится и ещё за чемп поборется.
А рука то уже вся заросла, теперь только разрабатывать её и мышечную массу наращивать.

[Robbie]

Баттон: Я пришел в McLaren из-за Льюиса

В интервью Press Association Дженсон Баттон заступился за напарника Льюиса Хэмилтона, которого в последнее время часто критикуют за агрессивный стиль пилотирования…

Дженсон Баттон: «Льюис часто попадает в заголовки газет во многом потому, что он действительно очень хорош. Он – гонщик, борец, и я пришел в McLaren отчасти и потому, что хотел выступать в одной команде с одним из самых талантливых пилотов Формулы 1.

С ним интересно сражаться на трассе. Мы очень уважаем друг друга и несколько раз боролись – в прошлом и в этом году, всегда оставляя место для манёвра. Я не согласен с тем, что сказал Ники Лауда. Льюис действительно агрессивен и старается использовать любую возможность. Иногда он прав, иногда – нет, как и все мы, просто он оказывается в таких ситуациях чаще, чем другие.

Я очень сожалею о том, что столкнулся с Льюисом в Канаде. Мы обсудили произошедшее – такое случается в гонках. Я не знал, что он был в том месте, Хэмилтон атаковал и мы столкнулись, к сожалению для нас обоих. Столкновение с напарником по команде – это худшее, что можно себе представить, но мы поговорили об этом, вопрос улажен. Льюис был одним из первых, кто подошел после финиша, чтобы поздравить меня с победой».

Источник: f1news.ru

---------
Как же я рад такому исходу. Да, все прекрасно понимают, что не все так гладко, но все же по-человечески, не вынося сор из избы, красиво поставили точку. До этого интервью Дженсон и Льюис сказали, что извинились друг перед другом, причем меня удивило, что Дженс тоже извинился, что не разглядел четко в зеркало, спутал с антикрылом, каким-то красным пятном, что-то вроде такого.

Нет, эта пара имеет просто титановые яйца!
... и стальной болид

Сообщение отредактировал Robbie - Jun 13 2011, 23:05

[Unkle]

думаю, он вполне был бы на подиуме, но как всегда есть два "если бы"
если бы трасса оставалась мокрой (Шуми всегда хорош в дождь)
если бы дирекция гонки на подсыхающей трассе не позволила активировать DRS

Мне вообще не нравятся эти ДРС"ы. Обгоны не естественные как раньше. Моему восторгу не было предела, когда Шуми обогнал в повороте двоих одним махом (Кобаяши и Массу). Нету интриги как раньше, соперник подкрадывается с каждым кругом на сотые, десятые и выжидает удачного момента чтобы сделать маневр. Сейчас пилот у которого позади в секунде соперник на 98% обречен потерять позицию. Прямо NFS у кого больше нитро, тот и победил.

[wm.morgun]

Мне вообще не нравятся эти ДРС"ы. Обгоны не естественные как раньше. Моему восторгу не было предела, когда Шуми обогнал в повороте двоих одним махом (Кобаяши и Массу). Нету интриги как раньше, соперник подкрадывается с каждым кругом на сотые, десятые и выжидает удачного момента чтобы сделать маневр. Сейчас пилот у которого позади в секунде соперник на 98% обречен потерять позицию. Прямо NFS у кого больше нитро, тот и победил.

А по-моему нормально, теперь нету "паравозиков Трулли", которые если честно немного раздражали. Если болид медленнее или ты не достаточно в нём уверен - будь добр пропусти. Если бы не ДРс то картинка бы была совсем другая, Феттель первый, Кобаяши второй, потом пакован из Мерсов, Реношек и Уеббера и где-то в средине без очков Баттон, Масса... Да и Феттель бы взял все победы в этом сезоне. Действительно интересно, прям как в 2002ом

[Вариус]

F1 Canadian GP 2011 - Drunk Marshalls

[laao]

DC берет интервью у Шумми перед ГП Канады, в процессе к ним присоединяется Себ. Забавно Без перевода, но английский несложный

почему-то не могу вставить ролик через тег flashvideo

Сообщение отредактировал laao - Jun 15 2011, 6:27

[Unkle]

А по-моему нормально, теперь нету "паравозиков Трулли", которые если честно немного раздражали. Если болид медленнее или ты не достаточно в нём уверен - будь добр пропусти. Если бы не ДРс то картинка бы была совсем другая, Феттель первый, Кобаяши второй, потом пакован из Мерсов, Реношек и Уеббера и где-то в средине без очков Баттон, Масса... Да и Феттель бы взял все победы в этом сезоне. Действительно интересно, прям как в 2002ом

А мне кажется для этого достаточно правила которое ограничивает количество смещений по траектории, это как раз позволяет бороться честно. Лучше вышел с поворота, быстрее разогнался, и получил шанс для атаки. Лучше бы навешивали дополнительный балласт как в GP2. А "паравозики Трулли" - значит пилот молодец если может сдерживать всех, а они не молодцы если не могут обогнать. ИМХО

[serglifar]

Льюис в штатах, наскаровской тачке и Тони Стюарт в МакЛарене.
http://www.youtube.com/user/TheNARLtv - остальные части здесь.

И ещё фотка, где Стюарт тщетно силится втянуть брюхо.



laao, там наверное какой-то знак потерялся.

[Scout]

Только досмотрел монако... Льюиса хоть и уважаю, но вел он себя там как быдло. Других слов просто нет. Понятно что с привычного ему 1-го или 2-го места он спрыгнул на 8-10, но кто ж ему доктор?! Сам в квалификации срезал, сам получил. В общем незачет ему.
Кстати разработчикам Codemasters тоже удалось частично склонировать его характер в игре F1 2010

[AMGpower]

блин, видео с пьяными маршалами удалили на тюбике :\
посмотрел Испанию, всё больше и больше не нравится мне Петров...

[serglifar]

Пять лет без Монтойи

В этой сложно поверить, но именно такой срок прошел с момента, когда «Формулу-1» покинул один из колоритнейших пилотов в ее истории.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Не скажу, что неравнодушная к «Большим призам» аудитория вспоминает о нем часто. Нет, о полном забвении не идет и речи – просто Монтойя такой гонщик, за чьими выступлениями желательно следить в режиме реального времени. Статистический справочник, несомненно, расскажет вам, сколько он одержал побед, как часто завоевывал поулы и устанавливал рекорды на круге, но вот о главном точно промолчит. А главное заключается в том, что Хуан-Пабло – совершенно неподражаемый пилот.

Весной 2001 года он ворвался в мир «Формулы-1» словно свежий ветер. Привыкшая к сценарию, при котором в споре за победы участвуют исключительно Ferrari и McLaren, публика с удивлением обнаружила, что к упомянутому дуэту соперников присоединился Williams с колумбийцем в составе. Отвага латиноамериканца, его поразительное бесстрашие особенно ярко проявлялись в ходе дуэлей колесо в колесо, которые обожают болельщики. Показательно, что, сходясь на трассе с действующим чемпионом мира Михаэлем Шумахером, Монтойя в том году не уступил мэтру ни разу. А ведь этих поединков на высочайшей скорости было не меньше полудюжины.

Дебютный сезон в «Больших призах», пожалуй, так и остался для него наиболее впечатляющим. После него он, разумеется, прибавил в стабильности, но едва ли – в мастерстве. Для человека, который эксплуатирует талант и не особенно стремится устранять свои недостатки, это частое и закономерное явление. А Хуан-Пабло, очевидно, принадлежал именно к подобному типу людей.

Будучи признанным корифеем обгонов, он, допустим, никогда не считался знатоком техники. Показательная деталь: комментируя фантастические квалификационные круги, которые ему удались в 2002-м в Монако и Сильверстоуне, колумбиец признался, что толком не знает, за счет чего были оптимизированы регулировки болида. И сомнительно, чтобы за этой странной для автоспорта формулировкой скрывалось желание утаить истину. Уверен: аналогичные слова он произнес и в приватной беседе с инженерами.

Агрессивный стиль пилотажа Монтойи и его стремление быть максимально быстрым в каждом повороте очень часто плохо сказывались на сохранности шин в гонке. Самого же колумбийца данная бескомпромиссная манера ближе к финишу Гран-при регулярно лишала энергии и сил.

Другое дело, что и с этими недостатками стать чемпионом мира было более чем реально – особенно в командах топ-уровня. А Хуан-Пабло, говоря откровенно, только их цвета и защищал. Думается, что подняться на вершину ему гораздо больше помешали особенности личности. Ранимому и темпераментному латиноамериканцу было непросто ладить с людьми даже в Williams – родной команде, где он пользовался всеобщим уважением.

К примеру, в разгар сезона-2003, который обещал принести ему заветный титул, на этапе во Франции Монтойе почудился обман со стороны инженеров. Ситуация, между тем, была сугубо ординарная: преследовавший своего напарника Ральфа Шумахера колумбиец специально навестил боксы чуть раньше, дабы получить свежий комплект шин. Но его конкурент тотчас же повторил маневр и, естественно, сохранил лидерство. Увидев это, Хуан-Пабло пришел в ярость и мгновенно вылил на свой штаб целый ушат отборных ругательств – по радио прямо в ходе гонки. Стороны вскоре помирились, но неприятный осадок, безусловно, остался.

Разочаровавшись в Williams, Монтойя тут же совершил и другую ошибку. Находясь во власти негативных эмоций, он подписал контракт с McLaren, босс которого Рон Деннис целенаправленно искал гонщика в пару к Кими Райкконену. В этом ходе не было бы ничего необычного, если бы не одно «но»: соглашение колумбийца с «Серебряными стрелами» вступало в силу только через полтора сезона – огромный срок по спортивным меркам. А по меркам «Формулы-1» - тем паче. Ставя подпись под договором фактически вслепую, Хуан-Пабло вряд ли подозревал, что весной 2005-го попадет в команду, в которой будет явный лидер. За время, отделявшее заключение контракта латиноамериканца с конюшней из Уокинга и его дебют в ней, мастерство Райкконена неимоверно выросло. Авторитет финна в глазах Денниса, впрочем, вырос еще больше.

Судьба, правда, еще была на стороне Монтойи. Проведя зиму неподобающим для гонщика образом, Кими по обыкновению долго раскачивался, и Хуан-Пабло на этапах в Австралии и Малайзии держался с ним на равных. Однако потом и сам повел себя непрофессионально вне трассы, травмировав плечо на теннисном корте. Повреждение оставило его вне кокпита на месяц, и пока он восстанавливался, отошедший от хмельных забав финн обрел оптимальные кондиции. Вернуться к прежней форме колумбиец сумел лишь ближе к июлю, но английская конюшня тогда уже работала в основном на Райкконена. Латиноамериканцу оставалось блистать в отдельных гонках и смириться со статусом второго пилота – по крайней мере, до завершения чемпионата.

Найдя в Уокинге то, о чем давно мечтал, - невероятно быструю машину и шикарную зарплату, он потерял там нечто более важное. А именно – душевный покой. Его отсутствие заставляло Монтойю даже в дни редких побед появляться на подиуме в образе грозовой тучи. Привыкнув в Williams быть любимцем команды, он так и не принял тот факт, что в McLaren к нему относились скорее как к наемному работнику. Пусть и достаточно ценному.

На заре следующего сезона положение колумбийца в коллективе Денниса лишь ухудшилось. И тут он настолько явно потерял самообладание, что не заметить этого было попросту нельзя. В Сильверстоуне охватившее Хуана-Пабло смятение заставило его не один десяток кругов медлить с обгоном Ника Хайдфельда, который оказался не в состоянии поддерживать темп лидеров. Когда же BMW немца после серии пит-стопов все же осталась позади, выяснилось, что у Монтойи уже нет весомых шансов побороться даже за подиум. Через две недели в Монреале он, напротив, переусердствовал, пытаясь справиться со сдерживавшим его юным Нико Росбергом. Как следствие, дуэль очень быстро переросла в аварию, хотя ситуация на трассе вряд ли обязывала латиноамериканца быть чересчур настойчивым: маховик интриги гонки к тому моменту лишь начал раскручиваться, а отрывы тривиально не успели сформироваться.

На следующем этапе в США второй пилот «Серебряных стрел» и вовсе не уехал дальше стартовой прямой, забрав с собой пилота первого – Райкконена. Сказать, что Деннис был в ярости, значит – не сказать ничего. И тогда Монтойя решил, что уж лучше он примет решение о расставании с английской конюшней сам, нежели ее руководство сделает это за него. И ушел из McLaren в середине сезона, отказавшись, между прочим, от весьма солидной машины, которая, конечно, не позволяла выиграть чемпионат, зато вполне позволяла выигрывать отдельные гонки. Заодно честолюбивый колумбиец отверг с полдюжины заманчивых предложений, исходивших преимущественно от коллективов средней руки. Ни позабывший путь на вершину Williams, ни Red Bull, который пять лет назад и не помышлял о титулах, конечно же, не соответствовали его амбициям.

Это был поступок абсолютно в духе гордого Хуана-Пабло. Раз уж задача стать королем «Формулы-1» оказалась ему не по плечу, он лучше покинет ее насовсем, чем превратится в пилота, каких десятки. С этим чувством, собственно, он из «Больших призов» и ушел.

Eurosport - Владимир Шолк
http://www.eurosport.ru/formula-1/story_sto2860575.shtml

Я тогда пару гонок пропустил, вернулся, а Хуана уже нет.

[antishock]

Зона использования DRS в Сильверстоуне

Если за 25 метров до апекса третьего поворота разница между машинами не будет превышать секунды, то через 45 метров после выхода из четвёртого поворота атакующий гонщик сможет активировать DRS.

[Вариус]

Доработка моторов в сезоне-2015 — разрешена! ...но не Хонде.
http://racecontrol.me/news/4235
http://racecontrol.me/news/4236