Самые лучшие заправки!, + голосоваловка Опции

[cayman_2007]

Уважаемые автомобилисты.
Делимся своим положительным и отрицательным опытом о том как и где вы заправлялись.
Лучшие заправки Киева а также Украины на основных автомагистралях страны.

Сообщение отредактировал Ромь)ч - Dec 2 2013, 18:34

[Joke]

Мне интересно почему Шелл просит за 95 на четверть гривны больше чем все остальные?

[terran]

Мне интересно почему Шелл просит за 95 на четверть гривны больше чем все остальные?

Я думаю дело в маркетинге и бренде "Shell", это что касается просто 95-го.
А вот за "V-Pover" - наверное есть за что переплачивать, но я его пока в бак лить не пробовал.

Мне больше нравится как машина едет на "95 Pulls" от "Окко", вот на нем в данный момент времени и остановил свой выбор.

[4ekist]

Мне интересно почему Шелл просит за 95 на четверть гривны больше чем все остальные?

Кто эти "все остальные"?
На Shell А95 обычно на 10 коп. дешевле в рознице - замечал еще в конце лета, сравнивал с WOG, ТНК, OKKO. Сейчас не обращаю внимания, заправляюсь только на Shell.

[Telega~]

Сейчас видел бензин по 7.45, а на Шелл 7.75.

[Eesti Päevaleht]

Шелл - евро дизель. Бензин - 1-е место - Катрин, 2-е место - Вог

П.с. v-power diesel гавно

[tekno]

с 16 по 30 на Shell акция
при заправке на 250 грн и более в подарок карточка на 100 грн в ГудВайн

Сообщение отредактировал tekno - Nov 22 2009, 12:49

[Joke]

Кто эти "все остальные"?
На Shell А95 обычно на 10 коп. дешевле в рознице - замечал еще в конце лета, сравнивал с WOG, ТНК, OKKO. Сейчас не обращаю внимания, заправляюсь только на Shell.

WOG, OKKO, ЛукОйл, ТНК, УТН-Восток, ТНК, Золотой Гепард, ВСЕ остальные, кроме Укравто

[Slicer]

с 16 по 30 на Shell акция
при заправке на 250 грн и более в подарок карточка на 100 грн в ГудВайн

что такое ГудВайн? Что-то с алкоголем связано?

[egorio]

Супермаркет импортного (и не очень) алкоголя.

[tekno]

что такое ГудВайн? Что-то с алкоголем связано?

Специализированный магазин вина и (элитного) алкоголя в Киеве (утверждают, самый большой в Европе)

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://www.goodwine.com.ua

[Иеремия]

Shel

[DJOEL]

Брэндовый бензин: отличия и анализ киевского рынка
15.10.09 13:10:27
«ТрансМиссия»
Брэндовый бензин: отличия и анализ киевского рынка

В последнее время многие водители стали отдавать предпочтение заправке так называемым «брэндовым» бензином, причем в некотором роде это дань моде – ведь намного приятнее произносить нечто вроде «Мустанг, до полного». Уже большинство заправок крупных сетей на всей территории Украины предлагает такой именной бензин. Обычно на 3-5% дороже обычного, брэндовые бензины отличаются импортным производством и соответствием с экологиечкими нормами Евро 4 (особенно строго следят за количеством серосодержащих составляющих), с добавками антипригарных и моющих присадок.

Учитывая растущую популярность этих видов топлива топлива, а также его многообразие на рынке, специалисты столичного Института потребительских экспертиз провели проверку ряда сетей АЗС, с целью проверить качество продаваемого брэндового бензина, а главное определить, чем и насколько он отличается от обычного А-95.

Исследованию подверглись все крупные «игроки» этого сегмента – V-power (Shell), Pulls 95 и А-95 Евро (ОККО), Formula Green (Укртатнафта), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus (Укравто) и новичок рынка ЭКТО (Лукойл). Бензин с киевских АЗС этих компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили специалисты. Образцы проверялись в сертифицированной лаборатории по всем основным параметрам, которые характеризуют качество топлива.

Результаты оказались вполне прогнозируемыми - восемь образцов продемонстрировали высокие показатели, и только одна проба оказалась некондиционной. Но обо всём по порядку. Исследования проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А-95 Евро (класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО (Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое число составило 95.7 единиц.

Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. Кроме того, процесс нейтрализации серы в бензине является очень технологичным и дорогостоящим процессом. В норматив не уложилась проба, отобранная на АЗС ANP - при нормативе не более 50 мг/кг, здесь специалисты обнаружили почти в два раза больше - 99 мг/кг. Остальные участники не имели проблем с лишней серой, причём ряд проб (Pulls 95 (ОККО), Formula Green (Укртатнафта), А-95 Євро (ОККО), Супер (КЛО), ЭКТО (Лукойл)) показал уровень содержания серы менее 10 мг/кг. Остальные химические показатели (плотность, объемные части углеродов, кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода) оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное превышение содержания бензола в топливе.

В целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети КЛО - 7.49 гривен за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При этом оба показали хорошие качественные показатели.

Итоги рейда покали, что «евротопливо» в общем и целом остаётся довольно качественным продуктом. А если учесть, что в состав брэндовых бензинов входит присадка, которая снижает образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля, то заправка таким бензином имеет большое преимущество.

По материалам Института потребительских экспертиз

[DJOEL]

09.04.2009 Итоги рейда Института потребительских экспертиз по АЗС, проверка дизельного топлива иностранного (EURO 4) и украинского производства.
Заправка дизельным топливом перестаёт быть лотереей.

По данным профильных консалтинговых агентств, продажи дизельного топлива в целом по рынку с начала кризиса упали почти на четверть. Отразилось ли столь значительное падение реализации на качестве «тяжёлого» топлива? На этот вопрос решили ответить специалисты столичного Института потребительских экспертиз.

Прошлогоднее исследование «евро» и просто «дизеля» зафиксировала чёткое разделение – либо плохо, либо хорошо. Причём тогда в нормативы не вложились больше половины испытуемых. Сделали ли выводы трейдеры и исправили ли ситуацию за целый год? Похоже, да.

Но обо всём по порядку. Предложение «евродизеля» на рынке пока довольно скромное, поэтому для широты выборки, а заодно и для сравнения, были отобраны пробы и дизельного топлива без приставки «евро».

Всего исследованию подверглись четыре образца «евродизеля» - WOG, БРСМ, Укравто, Укртатнафта, а также пробы без отметки EURO – Shell, Лукойл, ANP, КЛО, ОККО, ТНК. Проверка проводилась в сертифицированной и аккредитованной лаборатории. Эксперты покупали «солярку» в столице и по трассе Киев – Львов.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Исследования проводились по разным методикам – «евродизель» проверяли на соответствие нормам новейшего ДСТУ 4840:2007 к топливу вида II, а «просто солярку» - по ДСТУ 3868 – 99. Самое главное различие между ними – содержание серы в топливе. Если для обычного дизтоплива допускается до 0,2 процента, то в EURO 4 – не более 0,005. Что называется, ощутите разницу. А ведь высокое содержание серы в топливе это не только колоссальный удар по экологии, но и по двигателю. Из-за серы увеличивается износ деталей двигателя, сокращается срок службы масла, ускоряется выход из строя деталей, ответственных за выброс вредных веществ (лямбда-зонды, нейтрализаторы).

Результаты проверки содержания серы оказались намного лучше прошлогоднего исследования. Абсолютно все образцы уложились в нормы, были и отличившиеся. «Отличниками» по данному показателю признаны топливо сети ОККО и Shell Diesel – соответственно, 39 и 44 мг/кг при норме не больше 50-ти. Продаются они как «обычный» дизель, но по сере «играют» в «европейской» категории! По мнению экспертов Института потребительских экспертиз, данный факт, прежде всего, говорит о порядочности вышеуказанных трейдеров. Ведь могли бы вполне обоснованно добавить приставку «евро» и продавать топливо дороже….

Второй значимый показатель – температура вспышки в закрытом тигле. Он характеризует температуру воспламенения топлива. Говорит в первую очередь о пожароопасности топлива. В случае ДТП с участием автомобиля, заправленного топливом с малой температурой воспламенения, безопасность водителя в этом случае представляется весьма условной. К сожалению, одна из отобранных проб не уложилась в норматив. При норме вспышки не ниже 62 градусов Цельсия, «дизель» БРСМ показал 22! Это может говорить только об одном – в данное дизтопливо попали лёгкие фракции, т.е. бензин. При работе двигателя на такой «смеси» последствия для него могут оказаться непредсказуемыми.

Цетановое число. Этот показатель характеризует способность топливной смеси собственно воспламенятся. Цетановое число определяет период задержки воспламенения топливной смеси – это тот промежуток времени, который проходит от момента впрыска топлива до начала его горения. Чем ниже цетановое число, тем выше жесткость работы дизельного двигателя, расход топлива и дымность отработанных газов. А чем оно выше – тем ниже скорость нарастания давления и менее жестко работает двигатель.

И здесь экспертов ждал приятный сюрприз. В прошлом исследовании по этому показателю была почти катастрофа – больше трети проверенных тогда заправок не «уложились» вообще ни в какой ДСТУ по цетановому числу, а до отметки ЕВРО 4 не дотянулся никто. В этот раз всё оказалось намного лучше. И опять удивили ОККО и Shell Diesel – эти образцы поставили рекорд, достигнув результата 51 единица, что соответствует требованиям «жёсткого» ДСТУ 4840:2007! Такие результаты специалисты Института видят впервые. Эти пробы подтвердили своё «европейское» происхождение, причём продавались за «обычную» цену.

Остальные участники тоже показали хороший результат. Уложились в нормативы все «неевропейцы» - ТНК (49 единиц при норме 45), Лукойл, КЛО и ANP. «Европейцы» же хоть и не уложились в норматив, но всё же показали достойный результат, всего на один пункт не дотянувшись до лидеров. Впрочем, по заверениям специалистов, этого вполне достаточно для комфортной работы двигателя.

И что же в сухом остатке? Если в прошлом исследовании однозначную победу одержал «евродизель», то в нынешнем уже не всё так однозначно. Сегодня надо ориентироваться скорее не надписи на стелах АЗС, а на индивидуальные качественные характеристики каждого из образцов. Но тенденция, как говорится, на лицо – ситуация с качеством дизельного топлива улучшается, несмотря ни на какие кризисы. И тон здесь задают крупные всеукраинские сети, которые дорожат своей репутацией.

Таблицу смотрим по ссылке http://expertise.in.ua/news?id=36

[DJOEL]

В Киеве за один день существенно снизились цены на бензин
02.12.2009 12:11
Вчера в столице цены на бензин снова снизились: А-95 на 15 копеек, до 7,35 грн./л, ДТ — на 20 копеек, до 6 грн./л.
Фото AFPЭксперты Сергей Куюн (консалтинговая группа «А-95») и Сергей Сапегин (НТЦ «Психея») объясняют падение цен действиями одного из крупных трейдеров, занимающего около 30% рынка, который торгует так называемыми «компонентами бензина» КБ-92 и КБ-95. Они почти не отличаются от А-92 и А-95 (но содержат меньше присадок и их октановое число ниже на 2 единицы), однако по закону облагаются акцизом в 5 раз меньше (21 коп. против 1,15 грн./л), поэтому КБ продают и дешевле. По подсчетам Куюна, цена КБ-95 может снизиться даже до 6,70 грн./л, и это потянет вниз весь рынок. Если бы КБ не было, А-95 стоил бы 7,75 грн./л, ДТ — 6,50.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Согласно данным «Консалтинговой группы А-95», 1 декабря стоимость бензина А-76/80 составляла: на АЗС ANP — 6,15 грн/л (0 коп. по сравнению с 30 ноября), на АЗС OKKO — н/п, на АЗС Shell — 6,80 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG — 6,30 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Золотой гепард» — 6,40 грн/л (-10 коп.), на АЗС «КЛО» — 6,50 грн/л (-10 коп.), на АЗС «Лукойл» — 6,30 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Укрнафта» — 6,20 грн/л (0 коп.), на АЗС «Укртатнафта» — 6,40 грн/л (-10 коп.).

Стоимость бензина А-92: на АЗС ANP — 6,70 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO — 6,85 грн/л (-20 коп.), на АЗС Shell — 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG — 6,85 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Золотой гепард» — 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС «КЛО» — 6,85 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Лукойл» — 6,85 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Укрнафта» — 6,75 грн/л (0 коп.), на АЗС «Укртатнафта» — 6,95 грн/л (-10 коп.).

Стоимость бензина А-95: на АЗС ANP — 7,15 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO — 7,35 грн/л (-15 коп.), на АЗС Shell — 7,75 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG — 7,35 грн/л (-15 коп.), на АЗС «Золотой гепард» — 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС «КЛО» — 7,35 грн/л (-15 коп.), на АЗС «Лукойл» — 7,35 грн/л (-15 коп.), на АЗС «Укрнафта» — 7,20 грн/л (0 коп.), на АЗС «Укртатнафта» — 7,45 грн/л (-5 коп.).

Стоимость дизельного топлива составляет: на АЗС ANP — 5,85 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO — 6,00 грн/л (-20 коп.), на АЗС Shell — 6,49 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG — 6,00 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Золотой гепард» — 6,10 грн/л (0 коп.), на АЗС «КЛО» — 6,00 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Лукойл» — 6,00 грн/л (-20 коп.), на АЗС «Укрнафта» — 5,90 грн/л (0 коп.), на АЗС «Укртатнафта» — 5,99 грн/л (-21 коп.).

Отметим, что цены на нефть на мировых рынках в понедельник, 1 декабря, повысились на фоне понижения курса доллара и данных о восстановлении экономики Китая, второй страны в мире по объемам энергопотребления.

На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость январских фьючерсов на американскую легкую нефть марки Light Sweet Crude Oil выросла на 1,09 доллара — до 78,37 доллара за баррель.

Цена январских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов поднялась на 0,88 доллара — до 79,35 доллара за баррель.

Источник: Утро.уа

[egorio]

Сегодня 95+ на ANP стоит 7,15 На остальных заправках цен, к сожалению, не видел.

[traceit]

всегда заправляюсь 98-м на роси, на днепровской набережной. пока еще говна ни разу не влили
один раз заливал шелл впауэр, никакого пауэра не заметил
ЗЫ: на заправках вне киева вообще проблема с 98, в кировограде например в одном только месте нашел

[P4elka_Maya]

Сегодня 95+ на ANP стоит 7,15 На остальных заправках цен, к сожалению, не видел.

это не заправка,а ***(кошмар)
Даже мой тазик на колесах на их 95 еле-еле едет, при том что обычно она(машина) ездит на 92,а 95 - радуется и урчит,а после этой заправки ползает,плюется и гарчит.

[=Sashok=]

это не заправка,а ***(кошмар)
Даже мой тазик на колесах на их 95 еле-еле едет, при том что обычно она(машина) ездит на 92,а 95 - радуется и урчит,а после этой заправки ползает,плюется и гарчит.

Угу. Ты еще посмотри как после АНП стрелка уровня топлива прямо на глазах падает.
У меня при спокойной езде после их бенза расход при спокойной езде до 18 л. дошел , потом отпаивал прибалтийским бензом. Потом окончательно на него перешел. В основном на Кло Евро 4-5 лью, хорошее впечатление от Формулы Грин на УкрТатНафте. Расход город около 13л, трасса 7-8. Стиль езды переменно "финский", переменно гоночный.
Не гони так на свою бибику. Она может обидеться. Я серьезно. Они понимают нашу речь, даже мысли читать умеют.

[Zeka]

Я считаю, что на ANP нормальный бензин (заправлялся на разных точках, не супер - но нормальный). Вот где не понравился - это на Бром Нафте (заправка возле ул. Строкача).

[-=R=-]

Стиль езды переменно "финский", переменно гоночный.

вообще то фины - не эстонцы