СССР, в картинках... Опции

[drone]

Да вы что? Ок. Назовите мне хотя бы вторую формализацию без понятий множества, выводимости, присоединения, отношений... знаков операций... тождеств... аксиом, терем... просто помните, что любая формализация является математической формализацией.
Эта формальная логика и есть мат. логика.

Более того, современные нечеткие множества (размытые, расплывчатые) - это тоже математика.

И квантовые алгоритмы - это классические алгоритмы на унитарных операциях, т.е. опять математика.

p.s. Прекращаем офтопик - есть для этого специализированные форумы...

Так я уже назвал - компилятор. Фундаментальный квартет and, or, xor, not присутствует в любом компиляторе, но отсутствует в мат. логике.

[SSSK0]

Так я уже назвал - компилятор. Фундаментальный квартет and, or, xor, not присутствует в любом компиляторе, но отсутствует в мат. логике.

Все, что есть в компиляторах - есть в мат. логике

Математическая логика

Логическая операция (логический оператор, логическая связка, пропозициональная связка) — операция над высказываниями, позволяющая составлять новые высказывания путём соединения более простых.

В качестве основных обычно называют конъюнкцию или "&", дизъюнкцию "V", импликацию "->", отрицание "-". В смысле классической логики логические связки могут быть определены через алгебру логики.

Программирование

Логическая операция — в программировании операция над выражениями логического (булевского) типа, соответствующая некоторой операции над высказываниями в алгебре логики. Как и высказывания, логические выражения могут принимать одно из двух истинностных значений — «истинно» или «ложно». Логические операции служат для получения сложных логических выражений из более простых. В свою очередь, логические выражения обычно используются как условия для управления последовательностью выполнения программы.

В некоторых языках программирования (например, в языке Си) вместо логического типа или одновременно с ним используются числовые типы. В этом случае считается, что отличное от нуля значение соответствует логической истине, а ноль — логической лжи.

Значение отдельного бита также можно рассматривать как логическое, если считать, что 1 означает «истинно», а 0 — «ложно». Это позволяет применять логические операции к отдельным битам, к битовым векторам покомпонентно и к числам в двоичном представлении поразрядно. Такое одновременное применение логической операции к последовательности битов осуществляется с помощью побитовых логических операций. Побитовые логические операции используются для оперирования отдельными битами или группами битов, применяются для наложения битовых масок, выполнения различных арифметических вычислений.

Среди логических операций наиболее известны конъюнкция (&&), дизъюнкция (||), отрицание (!).

Сообщение отредактировал SSSK0 - Sep 15 2020, 23:03

[tamagochy]

И опять полностью согласен... сто раз писал, что "железный занавес" очень мешал эффективному развитию страны...
Были некоторые реформы в США в 50/60-х годах для усиления инженерно-технического уровня обучения - нужно было куча инженеров для космической программы и гонки вооружений...

Реформа касалась только лишь высшей школы, базовое школьное образование не менялось с тех пор, по крайней мере сейчас оно гуманитарное как и тогда.

[SSSK0]

Реформа касалась только лишь высшей школы, базовое школьное образование не менялось с тех пор, по крайней мере сейчас оно гуманитарное как и тогда.

Ок. Не буду спорить о том, что точно не знаю. Между базовым и высшим - есть некое среднее образование.

Есть такое в источнике: Реформирование системы высшего образования Сша в 1958 году

Средняя школа для поддержания престижа, сильно покачнувшегося в конце 1950-х гг. была вынуждена пересмотреть стандарты качества обучения. Увеличивалось количество академических предметов, усложнялся учебный план, сокращалось количество предметов по выбору. Средства, отведенные на создание лабораторий, приводили к повышению интереса у учеников к естественным наукам, математике и иностранным языкам. Новые подходы к использованию видео и аудио материалов при обучении также способствовали росту интереса к образовательному процессу.

Сообщение отредактировал SSSK0 - Sep 16 2020, 8:42

[DoctorZlo]

Пальмовое масло в СССР было. Только факты

[Kalipso]

p.s. Не уходим от темы, картинки, а то развели тут демагогию на десятки страниц

Сообщение отредактировал Kalipso - Oct 1 2020, 21:04

[SSSK0]

p.s. Не уходим от темы, картинки, а то развели тут демагогию на десятки страниц

[Vaschek]

Сколько Опелей и Фордов сгнило за этот период

[SSSK0]

Сколько Опелей и Фордов сгнило за этот период

Угу.. все верно... но есть же еще и вечный символ успеха...

[Vaschek]

Угу.. все верно... но есть же еще и вечный символ успеха...

Та не был жуж ни когда символом успеха, москвич и то разве шо в селе, а вот жигули и Волга это-да

[SSSK0]

Та не был жуж ни когда символом успеха, москвич и то разве шо в селе, а вот жигули и Волга это-да

Да ладно... любая машина при союзе - это символ успеха... а пацан на "Волге" - это редко, страшно и подозрительно - как бы чего не вышло...

[Vaschek]

Да ладно... любая машина при союзе - это символ успеха... а пацан на "Волге" - это редко, страшно и подозрительно - как бы чего не вышло...

Где-то в году 81-82м я пацаном первый раз посидел в иномарке, сослуживец отца притащил откуда-то из Северной Африки

от такую только в цвете беж, для меня это был почти "космолет"

[SSSK0]

Где-то в году 81-82м я пацаном первый раз посидел в иномарке, сослуживец отца притащил откуда-то из Северной Африки
от такую только в цвете беж, для меня это был почти "космолет"

Ого как круто для союза!!!

В этом фото вся необычность иномарки в СССР:

[sergo_riz]

Угу.. все верно... но есть же еще и вечный символ успеха...

Что характерно, даже такое "чудо автомобилестроения" СССР было далеко не всем доступно! Во первых 3500 руб. при зарплате 130-150 руб. была для многих сумма трудно достижимая, если не неподъёмная. В рассрочку авто не продавались. Во вторых, даже имея нужную сумму, необходимо было стать на очередь для приобретения автомобиля. Эти очереди, как правило, были на предприятиях, причем далеко не на всех. У тех, кто не работал на таких предприятиях, шансы приобрести новый автомобиль были равны "0".

Сообщение отредактировал sergo_riz - Oct 3 2020, 18:59

[SSSK0]

Что характерно, даже такое "чудо автомобилестроения" СССР было далеко не всем доступно!

Ну да... потому и подпись под фото "Мажоры..."

Справедливости ради и в Европе все не так радужно было в 70-80-е годы... экономический кризис был... в Италии, например, Fiat выкупил Lancia, Alfa Romeo, Ferrari... и далеко не каждый молодой итальянец мог позволить себе машину...

[agresor]

Что характерно, даже такое "чудо автомобилестроения" СССР было далеко не всем доступно! Во первых 3500 руб. при зарплате 130-150 руб. была для многих сумма трудно достижимая, если не неподъёмная. В рассрочку авто не продавались. Во вторых, даже имея нужную сумму, необходимо было стать на очередь для приобретения автомобиля. Эти очереди, как правило, были на предприятиях, причем далеко не на всех. У тех, кто не работал на таких предприятиях, шансы приобрести новый автомобиль были равны "0".

А номера то Луганские))

[ЛиС]

Эти очереди, как правило, были на предприятиях, причем далеко не на всех. У тех, кто не работал на таких предприятиях, шансы приобрести новый автомобиль были равны "0".

Как вариант - через родственника, если инвалид ВОВ, у них отдельная очередь была. И даже не на "Запорожец", а на целый "Москвич"

[YaAllex]

Как вариант - через родственника, если инвалид ВОВ, у них отдельная очередь была. И даже не на "Запорожец", а на целый "Москвич"

эх, какую страну просрали!!!


PS. Кстати, раз идет тема про иномарки в совке вот еще фотка примечательная:





Сообщение отредактировал YaAllex - Oct 4 2020, 14:27

[ЛиС]

В 1970-х годах самым дешёвым продававшимся в СССР автомобилем был ЗАЗ-966 «Запорожец», стоимость которого составляла 3 000 советских рублей, что соответствовало 3 614 американским долларам. В то время в США за эти деньги, а именно за 3 562 американских доллара можно было купить Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и 5,7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 290 лошадиных сил. Кстати, обычный Ford Mustang в базовой комплектации стоил 2 820 американских долларов.

[SSSK0]

В 1970-х годах самым дешёвым продававшимся в СССР автомобилем был ЗАЗ-966 «Запорожец», стоимость которого составляла 3 000 советских рублей, что соответствовало 3 614 американским долларам.

Да ну... ну кто же так "в лоб" пересчитывает советский рубль в закрытой стране в свободно-конвертируемые доллары США? Это же никак нельзя сравнивать - машины в союзе полностью свободно не продавались...

Чеки в различные "Березки" и те продавались в 2-3 раза дороже номинала, а уж полноценные баксы... В СССР существовал подпольный рынок валюты, на котором $1 в 1960-80-е годы стоил около 8-10 советских рублей.

В то время в США за эти деньги...

США - всегда были лидерами автопрома... с этим никто и не спорит... особенности США привели к тому, что большинству граждан вне крупных мегаполисов автомобиль был обязательно нужен, без него никак...

И еще раз - так в лоб нельзя сравнивать... ну вот даже сегодня: у нас новое авто со всеми налогами стоит значительно дешевле, чем, например, в Бельгии или Сингапуре. И какой из этого вывод можно сделать?